沃爾沃想走出低迷，不是一兩款車能實現的。
我們看一下沃爾沃目前的產品陣容：
最高階的XC90是進口車，上市這麼長時間銷量一直沒起來，一部分原因就是全系只有2.0T四缸機，很多有錢的消費者不認，所以這款車在中國已經宣告失敗，距離下一次換代，每個七八年很難實現。
中國產旗艦轎車S90，上市不到一年就優惠了七八萬，目前的優惠最高已經接近十萬，這種優惠幅度下，換來了一個月兩三千臺的銷量，可以說S90最好的情況也就這樣了，後續總不能為了銷量降價15萬吧？要知道這臺車上市才兩年啊。
銷量擔當S60L，是一臺有將近10年曆史的老車，目前入門門檻已經跌破20萬，銷量勉強維持，就等換代了，可惜換代車型現在還沒訊息，最早也要等到2019年了。
最強希望XC60，熬了十年終於換代，產品力其實不弱，外觀、內飾、科技、配置都不落後，但它面臨兩個問題，一是沃爾沃降價太快，XC60不降個七八萬的話大家會不會出手是個問題，畢竟S90上市不久就打八折傷了很多沃爾沃車主的心；
第二個問題是空間太小，同級別的賓士寶馬奧迪，GLC、X3和Q5，都在準備長軸版，而XC60卻沒有加長，品牌本來就比不上BBA，尺寸和空間又矮人一頭，怎麼競爭呢？
最後說說計劃今年上市的XC40，空間也很小，跟領克01同平臺，但尺寸卻比領克01小了一圈，價格到時候肯定比領克01貴好幾萬。這樣的話，先不說XC40跟BBA競爭，就在領克01面前，它有什麼理由讓大家不選更便宜的領克01呢？
所以，不管怎麼看，沃爾沃的前途是越來越灰暗的。
深入淺出新車君，回答完畢。
沃爾沃想走出低迷，不是一兩款車能實現的。
我們看一下沃爾沃目前的產品陣容：
最高階的XC90是進口車，上市這麼長時間銷量一直沒起來，一部分原因就是全系只有2.0T四缸機，很多有錢的消費者不認，所以這款車在中國已經宣告失敗，距離下一次換代，每個七八年很難實現。
中國產旗艦轎車S90，上市不到一年就優惠了七八萬，目前的優惠最高已經接近十萬，這種優惠幅度下，換來了一個月兩三千臺的銷量，可以說S90最好的情況也就這樣了，後續總不能為了銷量降價15萬吧？要知道這臺車上市才兩年啊。
銷量擔當S60L，是一臺有將近10年曆史的老車，目前入門門檻已經跌破20萬，銷量勉強維持，就等換代了，可惜換代車型現在還沒訊息，最早也要等到2019年了。
最強希望XC60，熬了十年終於換代，產品力其實不弱，外觀、內飾、科技、配置都不落後，但它面臨兩個問題，一是沃爾沃降價太快，XC60不降個七八萬的話大家會不會出手是個問題，畢竟S90上市不久就打八折傷了很多沃爾沃車主的心；
第二個問題是空間太小，同級別的賓士寶馬奧迪，GLC、X3和Q5，都在準備長軸版，而XC60卻沒有加長，品牌本來就比不上BBA，尺寸和空間又矮人一頭，怎麼競爭呢？
最後說說計劃今年上市的XC40，空間也很小，跟領克01同平臺，但尺寸卻比領克01小了一圈，價格到時候肯定比領克01貴好幾萬。這樣的話，先不說XC40跟BBA競爭，就在領克01面前，它有什麼理由讓大家不選更便宜的領克01呢？
所以，不管怎麼看，沃爾沃的前途是越來越灰暗的。
深入淺出新車君，回答完畢。