看你剛過大氣層時候的初速度和方向。如果不考慮其他方向只延地球圓周切線方向運動的話，那小於環繞速度就掉下去，等於就一直繞地球轉，大於的話就飛出去。考慮方向那就把速度分解一下，一個垂直於地球半徑的速度，一個平行於地球半徑的舒服，應該初中或者高中物理就能分析。還有個方法就是隻要方向不往地球飛，可以算下現有的軌道高度到完全克服地球引力所要做的功和人相對地球的初始動能。比一下，動能大就能飛出去，動能小就掉下去，不過計算克服引力的功，可能要用到微積分一下，不過有現成的推導和公式，應該也不難。

以科學為依據的判斷，都不會有百分之百。況且，大氣層包著地球，也不一定是完全的均稱。這樣以來，不但使我想起，曾經在飛機上經受多次的跌跛，這是否與大氣層的進入度有關係，如非要證實到水落實出，等我下一次坐飛機再說，我要求飛行員儘量讓飛機飛離地面最遠的時候，我要英勇的，從飛機視窗跳出一試！

如果從生物學和受力情況來討論這個問題。因為人沒有任何防護措施，人在上升的過程中，由於人體內的壓力沒有變化，而外界的壓力（大氣壓）隨著高度的增加而不斷的減小，這樣人體內外的壓力差越來越大，到達一定的高度後，由於壓強差會導致人的血管破裂，人也不能呼吸，人就死亡了。死亡後的問題主要是運動狀態的問題了。

人出大氣層後，其運動狀態取決於初速度的大小和速度的方向。人出大氣層後，不再受到阻力的作用。唯一的力是微重力作用。如果運動方向沿地球半徑延長線的方向，且速度大於第一宇宙速度，就會逃離地球的引力，有可能進入繞太陽轉動的執行軌道。如果運動方向不是沿地球的半徑方向，有可能成為地球的衛星。如果出大氣層時的速度恰好為零，就會重新落入大氣層，在大氣層中被燒燬，不可能是墜落地球。這是從運動學角度來討論這個問題。