不行。

1.0T三缸發動機能怎麼好？怠速抖動、穩定性差，交給QQ、Alto還可以湊合。

不必講發動機，一款小型車FIT一再拉長，如何能保證紮實的車身？而上腰線處外鼓扯出的1804mm的寬度，也無助於提高內部空間。

1.0T的所謂緊湊級轎車，已經賣到了10萬的起步價，這個價格水平，真正的合資緊湊級轎車一大把。

成熟穩重的有Lavida、Sagitar、Bora；

輕盈省油的有Sylphy、COROLLA、LEVIN；

時尚運動的有AXELA；

經濟實惠的有EMGRAND EC7、繽瑞、艾瑞澤GX。

這裡任何一款車都比Crider好太多。

這個問題，代表了一類人選車的心理。單就Crider這臺三缸1.0T的發動機來講，實際上動力水平不錯，能夠達到不低於1.6L發動機的水平，並且製造成本低。但問題在於，買車，你不能單獨把發動機拿出來看，你必須結合整車，Crider雖然是FIT的兩次拉皮車，實際上車身已經不算小了，拋開三缸平順性不談，用基礎排量1.0的發動機明顯不合適，而且整車價格過高。但如果把這臺發動機用到類似北斗星、Alto這種小車上，就很合適了。

同樣道理，現在流行的1.5T，各家廠商都在主推，動力強油耗低，這個不反駁。但這都是拋開車來談發動機，具體選擇的時候，還是要根據車的整體情況來看。