之前，看新聞說深圳已經有無人駕駛的公交車上路了，這可是全球首批啊。

百度robin李有一次自己坐無人車上了五環，還因為這事拿了一張罰單。

看樣子無人駕駛的技術指日可待了，當然這事一出立即就有人出來反對了，

大家算算貨車司機、計程車司機等等在中國可不是個小數量，這麼多人失業了，確實是個大問題。

還有一種意見，就是無人駕駛的車輛出交通事故了，撞傷了人，撞壞了東西，這算誰的呢？保險公司怎麼判定？交警怎麼判定？責任在汽車廠家還是車主呢？哎這就是關於立法的問題。也是不得不面對的。

其實，我個人認為，無人駕駛技術一旦鋪開來，對我們的生活會帶來很多便利。

首先是，高科技代替我們開車，解放了我們雙手，我們在車裡喝喝咖啡，看看書，吃點早飯，為自己贏得了更多的休閒時光。

據美國一個公司估計，無人駕駛汽車將每天為全球司機節省的時間總和高達10億個小時。

另外，無人駕駛技術一般都會按照遵守交規的原則來執行命令，所以道路違規現象會改善很多，道路運輸也會通暢起來，而且交通事故會大大減少。你們可能想不到，全球每年有124萬人死於交通事故，這個數字太驚人了，所以無人駕駛技術快來吧！

還有一點，也很重要，這對於老年人以及一些身體有殘疾的朋友，當然還有無駕照的朋友來說太重要了，出行將會方便了很多。

所以我個人還是比較期待無人駕駛車輛早點普及。

中國無人駕駛汽車行業發展狀況分析

1. 中國無人駕駛汽車發展環境分析

中國無人駕駛汽車消費市場環境

1.1 無人駕駛技術

目前，有83%的消費者希望無人駕駛汽車可以解決離合、剎車和油門協調使用，80%的消 費者期望無人駕駛技術能及時做出危險應對反應。在無人駕駛汽車推行過程中，提高使用者體驗過程中安全系統完善程度是擴大無人駕駛企業市場份額的關鍵因素。

1.2 無人駕駛汽車使用場景

資料顯示，62%的消費者希望在旅遊自駕過程中體驗無人駕駛汽車，53%的人希望無人駕駛技術應用於公共交通，46%的希望可以運輸貨物。雖然目前無人駕駛汽車還沒大範圍推廣，但其適用領域逐漸顯現。未來無人駕駛汽車將會滲透到人類活動各個方面，提高人們出行質量。

2016無人駕駛汽車八大事件

美交通部發布全球首個自動駕駛官方政策

在今年9月，美國交通部正式頒佈了《無人駕駛汽車聯邦政策》。（以下簡稱“《政策》”）《政策》規定，新的無人駕駛汽車或技術都應滿足15個要點的安全評估才能上路。這個是全球第一份自動駕駛的官方政策，也將成為未來其他國家制定本國相關政策的參考。

谷歌或放棄自主研發自動駕駛技術！

Google 公司研發多年的無人駕駛汽車有可能已經被擱置，獨立造車看不到明確的商業前景，該公司更傾向於研發實用型的汽車技術，與汽車廠商合作，將無人駕駛技術應用到現有的產品將是 Google 的方向。

目前Google 母公司 Alphabet 已經將無人駕駛汽車專案從 X 實驗室中拆分出來，成立專注研發無人駕駛技術的公司 Waymo，Waymo 與 Fiat Chrysler 共同打造的新款無人駕駛汽車曝光，新車將在 2017 年開始進行公共道路測試。

特斯拉無人駕駛出現首個命案

據報道，美國當地時間2016年5月7日下午，一位特斯拉 Model S電動車司機在車禍中死亡。車禍發生時，這輛電動車的自動駕駛輔助系統處於啟用使用狀態。這起車禍讓外界開始關注汽車自動駕駛系統。這起事故標誌著它是全球第一個已知的、涉及無人駕駛系統的交通事故。

2016年8月14日，特斯拉公司從中文網站上移除了“自動駕駛”和“Autopilot”的字樣，並將“自動駕駛”改為“自動輔助駕駛”。

而在2016年9月，特斯拉執行長馬斯克宣佈，將對Model S及Model X的自動駕駛系統Autopilot進行無線升級，有助於將事故率降低一半。而後將對全球所有的特斯拉全部車型實現無線升級。

全球首輛無人駕駛出租車在新加坡誕生

nuTonomy在技術上得到美國MIT和英國劍橋大學的大力支援，在汽車的生產製造環節上nuTonomy公司與法國雷諾公司和日本三菱公司展開合作。nuTonomy的終極目標是在2018年將整個無人駕駛出租車服務完全商業化。

Uber與沃爾沃聯合研發無人駕駛

Uber對於無人駕駛技術的投入根本停不下來。在2016年8月，Uber與沃爾沃共同宣佈了一項造車計劃，雙方將共同投資3億美元投入自動駕駛研發技術。沃爾沃今年年底前將向Uber出售100輛包括XC90 SUV在內的汽車。成為百度和寶馬之後的又一項傳統汽車製造商和網際網路公司聯手打造無人駕駛汽車的案例。

這項合作也意味著未來打車平臺的競爭將變得更加激烈，“無人駕駛”專車車隊也將在未來變得更加普遍。

百度相繼獲准在烏鎮以及加州進行路測

2016年9月，百度無人車獲得加州上路測試牌照，也是全世界第15個無人駕駛測試牌照。之所以選擇加州，是因為當地法律法規更加開放、道路條件更加合適，百度可以更快地推進其相關技術的測試。

長安汽車2000公里無人駕駛路測成功

2016年4月12日至4月17日，長安的無人駕駛汽車從重慶出發，途徑西安、鄭州，最終到達北京，全程將近2000公里。透過此次全方位、長距離的路跑測試，使長安汽車成為了中國首個實現長距離無人駕駛的汽車企業，併成為全球第一家長距離且車速最高無人駕駛的整車企業。

長安汽車無人駕駛汽車在2000km的征途中，透過裝載前視攝像頭、前視雷達、鐳射雷達、高精地圖及諸多智慧尖端科技的裝置，出色地完成了應對複雜的實際駕駛環境的演示。

德爾福和Mobileye合作進軍無人駕駛領域

全球兩大汽車零部件供應商德爾福和Mobileye在2016年8月宣佈，將聯合投入數億美元開發無人駕駛系統，搭載這個系統的汽車有望在2021年或2022年上市。

眼下大型汽車製造商和科技公司傾向於獨立研發自動駕駛技術，而這兩家公司希望藉助這個系統奠定其在技術供應領域的核心地位。

兩家公司表示，透過合作，他們可以迅速建立一個可以把任何型別的車輛集結在這個平臺上的平臺，並用於城區和公路。

進展雖快 但仍不完善

遇到危險時保護行人還是車主

當危險來臨時，無人駕駛汽車是選擇保護車主還是行人，這個問題一直爭論不休。而無人駕駛系統的開發者，就是這個生死抉擇的最終裁定者。 但到底讓誰的傷害最小化，系統要做出判斷當然要靠事先的設定來決定。

雖然判斷的權利交給了無人駕駛系統，但道德和法律上的責任最後還是需要我們自己來承擔。

所以無論是車企，還是政府，無人駕駛汽車想要上路，在技術上和法律上都要有更為明確清晰的標準才可以。

發生事故問責該找誰？

當我們談到交通事故時，又一個問題難以避免，那就是問責。到底誰該為自動駕駛汽車負責呢？是車主？汽車製造商？還是GPS網路服務提供商？又或者是軟體開發商？這一系列問題在實際操作中都會遇到。在這一系列問題中，目前來說，沒有先例可以進行參考。

相關法規還有待完善

現階段的無人車，要變得更聰明和安全，就需要經過大量的實際測試，尤其是上路測試。但是目前無人車的實際上路測試依然處於法律邊緣地帶，而相關的法律法規還有待完善。

目前政府需要做的是，要意識到無人駕駛汽車技術的重要性，加大對無人駕駛汽車發展的鼓勵和扶持，建立相關的研發基地和平臺，在一些特殊的城市或者地區進行試點，允許無人車上路。

系統安全以及社會問題

安全方面：無人駕駛汽車依靠的是大量的資料，系統需要獲取到你的資訊才可以更準確地為你服務，但你的這些資訊也同樣容易被駭客盜取，而且這個問題根本無法避免，是一個很大的安全隱患。

社會方面：一旦無人駕駛技術應用到計程車、卡車上，就會導致很多專職司機失業，而失業的人群數量會很龐大。繼而會引發很多社會問題，甚至會影響經濟的發展。

中國無人駕駛汽車行業發展分析？

中國新能源汽車行業產銷規模

2.1 新能源汽車市場分析

◆產銷情況分析

2015年新能源汽車產量達340471輛，銷量331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中，純電動車型產銷量分別完成254633輛和24782輛，同比增長分別為4.2倍和4.5倍；插 電式混合動力車型產銷量分別完成85838輛和83610輛，同比增長1.9倍和1.8倍。

◆市場競爭分析

2015年，新能源汽車銷量前五名均為自主品牌，很多車企都已經實施新能源汽車戰略，斥巨資佈局新能源汽車領域，比亞迪、北汽、上汽等自主品牌已經在資本市場上募集資金用於研發新能源汽車。

2.2 新能源汽車產銷率走勢

2009-2015年，中國新能源汽車產銷率呈現波動性，範圍在95%-102%之間。2015年，中國新能源汽車產銷率97.24%，較上年提高了1.95個百分點。

2.3 電動汽車產銷量走勢

2014年，中國純電動汽車產銷48605輛和45048輛。2015年，純電動汽車產銷分別完成254633輛和247482輛，同比分別增長4.2倍和4.5倍。2016年1-9月，純電動汽車產銷分別完成22.9萬輛和21.6萬輛，比上年同期分別增長118.1%和128.4%。

行業主要上市公司：微軟(MSFT)、 騰訊控股(00700.HK)、阿里巴巴(BABA)、上汽集團(600104)、比亞迪(002594)

本文核心資料： 無人駕駛汽車市場規模、消費者意願度

1、無人駕駛汽車快速發展

目前，全球的無人駕駛汽車行業發展態勢較好，但還量產投入使用的地區較少。無人駕駛技術與5G通訊技術、新能源汽車的相關技術共同發展。國際領先機構嫌疑完成無人駕駛汽車的研發，進入試執行、除錯階段。國內大多數研發無人駕駛汽車的企業現在都處於試驗階段，即行業發展正處於起步階段。

隨著無人駕駛技術的不斷成熟，以及政府政策的出臺調整，預計無人駕駛汽車將優先運用於工業發展，再到商用領域，最後逐步發展至民用。預計在2035年前後，全球無人駕駛汽車將逐漸取代傳統汽車，進入銷量的爆發階段。

2、無人駕駛技術進展較快

現階段無人駕駛汽車的人工智慧主要細分技術包括，計算機視覺與深度學習。同時以感測器以及高速晶片、GPU等為主的硬體發展也是無人駕駛領域研發的重要板塊。無人駕駛是智慧化的終極體現，集中運用了計算機、現代感測，資訊融合、通訊、人工智慧及自動控制等及技術，是典型的高新技術綜合體。隨著無人駕駛技術的不斷提高，無人駕駛汽車行業市場規模將會快速增長。

3、無人駕駛汽車客戶意願度仍待提高

目前消費者對無人駕駛汽車的購買與否大多持觀望態度，主要因素在於無人駕駛汽車的技術成熟情況，能否真的突破駕駛安全問題成為消費者關注的核心問題。因此從車輛上市到消費者大量購買還會經過一段觀望期。無人駕駛汽車需要提高消費者認知並建立消費者信心，才能促成消費者購買。

4、中國無人駕駛汽車行業市場規模迅速擴增

根據Statista資料顯示，2015年到2019年中國無人駕駛汽車行業市場規模擴張迅速，2019年中國無人駕駛汽車市場規模達到98.4億元，2020年受疫情影響市場規模將有所下滑，前瞻估計為95.4億元。在Research And Markets的預測下，2021年全球無人駕駛汽車的市場規模將達273億美元，2026年全球無人駕駛汽車市場規模將達到594億美元，年複合增長率為16.84%。

雖然目前無人駕駛汽車產業化仍存在各種問題，但無人駕駛汽車實質上是建立在汽車主動安全技術、智慧化技術逐步升級的基礎上的，只要市場對這些技術有持續的需求，就能推動汽車向完全無人化演進。未來，人類交通系統或將發生翻天覆地的變化，無人駕駛技術現階段的發展重點還是輔助駕駛，以提高人工駕駛的安全性，要真正實現完全無人駕駛商業化執行還需要人工智慧技術的突破。

綜上所述，無人駕駛汽車行業尚有較多的技術壁壘需要突破，但總體行業規模增速較快，前景廣闊。