外觀方面，榮威iM8概念車設計圖在造型上保留了概念車榮威Vision-iM的一些設計元素。新車在概念車基礎上，使用了榮威最新的“榮麟式前格柵”，巨大的進氣格柵給人一種強烈的視覺衝擊。同時，格柵內部的榮麟紋路也極大的提升了車頭的質感。
車身側面，榮威iM8在造型設計上使用了頗為動感的設計元素，將動感、時尚很好的融為一體。貫穿式腰線、大尺寸雙色輪轂、搭配懸浮式車頂的設計思路讓其充滿了年輕活力。
動力方面，新車未來上市後或搭載一臺2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱。引數方面，目前官方並未過多透露，或有可能與現款搭載於榮威RX8上的動力總成保持一致，也有可能在引數上有所上調。
大方、穩重、精緻考，3.0升6缸發動機構成別克GL8的豪華特質，從zhi1999年底GL8下線，就引領並確定了MPV在國內乘用車領域中的地位。即使有大量進口和國內生產的MPV，GL8還是一直牢牢佔據著市場MPV高階不可動搖。
MPV的換型週期要遠大於轎車，然而，保持產品持久的新鮮度三年一小改五年一大改是定律。上海通用在繁瑣的“別克陸上公務艙”後再加上了“GL8陸尊”，以此來命名GL8的改進型。“陸尊”在GL8基礎上從外觀到內飾做了大量改進，進一步提升了豪華性和安全性，鞏固了別克GL8在國內高階MPV的領導地位。市場領先者也往往是標準制定者。GL8以其市場佔有率和認同，再次將陸尊確立為高檔MPV新的標杆本性使然，一旦條件允許，大多數人就會追求更多享受，在商品社會總會有人去滿足其需求。
外觀方面，榮威iM8概念車設計圖在造型上保留了概念車榮威Vision-iM的一些設計元素。新車在概念車基礎上，使用了榮威最新的“榮麟式前格柵”，巨大的進氣格柵給人一種強烈的視覺衝擊。同時，格柵內部的榮麟紋路也極大的提升了車頭的質感。
車身側面，榮威iM8在造型設計上使用了頗為動感的設計元素，將動感、時尚很好的融為一體。貫穿式腰線、大尺寸雙色輪轂、搭配懸浮式車頂的設計思路讓其充滿了年輕活力。
動力方面，新車未來上市後或搭載一臺2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱。引數方面，目前官方並未過多透露，或有可能與現款搭載於榮威RX8上的動力總成保持一致，也有可能在引數上有所上調。
大方、穩重、精緻考，3.0升6缸發動機構成別克GL8的豪華特質，從zhi1999年底GL8下線，就引領並確定了MPV在國內乘用車領域中的地位。即使有大量進口和國內生產的MPV，GL8還是一直牢牢佔據著市場MPV高階不可動搖。
MPV的換型週期要遠大於轎車，然而，保持產品持久的新鮮度三年一小改五年一大改是定律。上海通用在繁瑣的“別克陸上公務艙”後再加上了“GL8陸尊”，以此來命名GL8的改進型。“陸尊”在GL8基礎上從外觀到內飾做了大量改進，進一步提升了豪華性和安全性，鞏固了別克GL8在國內高階MPV的領導地位。市場領先者也往往是標準制定者。GL8以其市場佔有率和認同，再次將陸尊確立為高檔MPV新的標杆本性使然，一旦條件允許，大多數人就會追求更多享受，在商品社會總會有人去滿足其需求。