都是屬於低門檻的打工。這些低門檻打工的狀態都差不多，最多各有千秋。所以不會很好也不會比別的低門檻打工差多少。

現在出租車行業現在是非常不好乾的，一線城市，二線的一些熱點城市運力需求還是較大，司機的收入還算不錯，可三四線城市的計程車的司機收入很微薄。可總體來說全國所有計程車司機的收入與幾年前不可同日而語。原因主要是近幾年出現多家網約車平臺搶奪了出租市場，像嘀嘀，神州，首汽，曹操，美團等多家網約車平臺。這些平臺前期透過瘋狂的燒錢模式，積累了大量的乘客與司機，後來這些平臺不斷的提高服務質量得到了乘客的肯定，尤其成為一些中青年出行的首選。網約車的出現是社會的進步，是大勢所趨。記得我在北京六七年前帶孩子從醫院看完病，當時下著小雨，醫院外面停著許多出租車等客，我問了五六輛計程車都拒載，可能是因十公里左右的距離，又去的地方較偏僻，當時我們孩子才幾個月呀，我就求司機送一趟，最後求到一位司機，嘴上不情願的說了一句看在孩子的份上送你一趟吧，當時自己的心裡真是不快，但嘴上還得說聲謝謝你。這就是當時的計程車，拒載嚴重。所以運力市場的急切所需網約車就出現了。

疫情當頭，除非迫不得已，一般人都不選擇出門，出門也是自己開車，首選一定不是以往的公交車計程車網約車，所以近期計程車的生意不會太好，這也是為什麼好多出租車公司推出了“取消本月份子錢”的暖心措施。