我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！
馬自達CX-8也是一款打著“HIGHLANDER終結者“標籤的車型，基本上跟當初的福特EDGE、JEEP打指揮官一樣，是以豐田HIGHLANDER為最直接的競爭車型。但是就目前這個細分市場來說，沒有一款車型是HIGHLANDER的對手，至於即將上市的馬自達CX-8就更是差的很遠。所以這款車的市場表現可以預見，基本上就是炮灰！
之所以我有這樣的判斷，首先是基於這個細分市場的容量。雖然現如今的7座SUV市場看似比較火爆，但是真有7座剛需的消費者，一部分選擇了MPV，一部分選擇了空間上更充裕的大眾Teramont、豐田HIGHLANDER等，實際上留給馬自達CX-8的市場空間已經非常小。
其次，馬自達CX-8更像是一款妥協的產品，或者乾脆說是加長版的CX-5，因為作為一款中大型SUV，CX-8基本上就是CX-5直接加長，車身寬度只有1842mm，還不如一般的緊湊型SUV。事實上原本馬自達在這個級別佈局的車型應該是CX-9，至於CX-8只是針對日本和中國市場的特供車型。
最後，馬自達的品牌定位決定了這款車難以熱銷。一般購買大7座SUV的消費者，很多都是出於大家庭使用。而馬自達在中國市場一直試圖營造一種年輕、運動的品牌調性。這跟居家奶爸的定位其實有一點衝突的。所謂道不同不相為謀，品牌的調性與消費者的個性不搭，自然也就不會選擇你的車子。
綜上分析，對於這款顏值不俗的中大型7座SUV，我個人並不看好它的市場前景。參考馬自達CX-5，實際上在同級別中的處境要比CX-8更好，但銷量上依舊比較慘淡。
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馬自達CX-8也是一款打著“HIGHLANDER終結者“標籤的車型，基本上跟當初的福特EDGE、JEEP打指揮官一樣，是以豐田HIGHLANDER為最直接的競爭車型。但是就目前這個細分市場來說，沒有一款車型是HIGHLANDER的對手，至於即將上市的馬自達CX-8就更是差的很遠。所以這款車的市場表現可以預見，基本上就是炮灰！
之所以我有這樣的判斷，首先是基於這個細分市場的容量。雖然現如今的7座SUV市場看似比較火爆，但是真有7座剛需的消費者，一部分選擇了MPV，一部分選擇了空間上更充裕的大眾Teramont、豐田HIGHLANDER等，實際上留給馬自達CX-8的市場空間已經非常小。
其次，馬自達CX-8更像是一款妥協的產品，或者乾脆說是加長版的CX-5，因為作為一款中大型SUV，CX-8基本上就是CX-5直接加長，車身寬度只有1842mm，還不如一般的緊湊型SUV。事實上原本馬自達在這個級別佈局的車型應該是CX-9，至於CX-8只是針對日本和中國市場的特供車型。
最後，馬自達的品牌定位決定了這款車難以熱銷。一般購買大7座SUV的消費者，很多都是出於大家庭使用。而馬自達在中國市場一直試圖營造一種年輕、運動的品牌調性。這跟居家奶爸的定位其實有一點衝突的。所謂道不同不相為謀，品牌的調性與消費者的個性不搭，自然也就不會選擇你的車子。
綜上分析，對於這款顏值不俗的中大型7座SUV，我個人並不看好它的市場前景。參考馬自達CX-5，實際上在同級別中的處境要比CX-8更好，但銷量上依舊比較慘淡。