現在地鐵站大多從人性化方面的考慮，新規劃和新建的地鐵站一般都設計有衛生間的，而不少城市部分早前建成的地鐵站就沒有設定衛生間，或者在站外。

其實地鐵站設計衛生間，給地鐵運營也增加不少運營費用，地下站的衛生間收集的糞便需要動力裝置排至地面的市政排汙管道。且地鐵站內衛生間存在臭味迷漫的問題，所以利弊權衡儘量設計在了站廳層，主要可以減少地下空間的臭味流通問題，其次可以減小排水裝置功率，減少運營成本。

　　國際國內地鐵比較

　　站內建廁所多為亞洲城市

　　瀋陽：堪稱國內地鐵廁所設定最好的，每個站臺、站廳兩層都有廁所，乘客和不乘車的市民都能使用。

　　上海：上海地鐵所有站點都已安裝了新型生態公廁，且大部分設定在地鐵站臺兩端，乘客無需出站。

　　北京：在主要大站的地鐵站臺層均設有廁所。

　　南京：地鐵地下站臺幾乎都修建了公廁。

　　廣州：100多個地鐵站點中，目前線網內自建廁所16個。

新加坡：地鐵有廁所，所有車站都有廁所，站臺上和地面層都有，不過有些廁所設在地面層。

　　東京：在13條線路的230座地鐵站內，全部設有公廁，且在地下鐵道公司所屬的78座地鐵站內，還設有殘疾人及老人小孩專用的多功能廁所。

　　國外大部分歐美城市站內不建廁所。比如紐約，地鐵廁所幾乎全部關閉。理由是“保持清潔”，因為地鐵廁所的味道已經讓人忍無可忍。德國柏林、法國巴黎的地鐵均設在站外，站內無廁所。

　　站內建廁所代價不小

　　目前，國內最方便的地鐵廁所當屬北京和上海。上海地鐵站內原先也未設定廁所，後來因市民需求較大，為讓市民更方便，在站臺層兩端增設了廁所。為此付出的代價很大，成本非常高，地下廁所對於排洩物、氣味的處理是難題，均需要透過較高的成本予以解決。

　　地鐵廁所更考驗市民素質

　　公廁設在站外可向更多人提供公共資源，一些不需乘坐地鐵的市民，也可以到地鐵站臺外的廁所“方便”。但在地下建廁所，主要靠真空排汙，將汙水往上抽，一旦紙丟多了就更易堵，這對市民的文明程度提出了更高要求。武漢2號線剛通車沒多久，就有不少站點外的地鐵廁所因廁紙堵塞而無法使用。

一般的地鐵站都是有的，但是每個城市可能會有不一樣的情況，但是地鐵站通常會設定衛生間。一般位置會在候車通道的兩端，走到盡頭能看到。