摩托車沒有啟動杆怎麼調氣門？

摩托車發動機有沒有啟動杆好像和調氣門沒有必然聯絡，當然有啟動杆的話尋找上止點相對會比較容易點，不過按照專業的氣門間隙調整操作流程來看，啟動杆在這個過程中所發揮的作用並不大。摩托車發動機氣門間隙是發動機設計之初，預留的一個正常工作間隙，這個間隙的存在主要是為了考慮氣門關閉度的問題，因為發動機的缸頭位置溫度會比較高，而隨著溫度的變化氣門和搖臂之間如果沒有一個間隙，那麼隨著發動機溫度的升高就會很容易出現氣門漏氣的現象，所以氣門間隙非常重要。

但隨著使用年限的增加，內部零件的正常磨損，設計之初所預留的氣門間隙就會發生變化，最常見的現象就是出現異響，這時候我們就需要對它進行調整。而調整的過程中就需要尋找上止點。發動機所謂的上止點就是活塞處於缸體最高點的位置，當活塞到達這個位置時，氣門剛好會處於關閉狀態，而凸輪軸和搖臂，以及氣門就會出現一個間隙，這時候就是調整氣門間隙的最佳時間點。

通常情況下有些老司機為了快速調整氣門間隙都會透過啟動杆，轉動發動機在擺動搖臂，尋找上著點位置，但事實上如此的操作，很多時候所謂的上止點就會有偏差。

而正確的操作是開啟磁電機蓋子上面的觀察窗，用扳手轉動磁電機轉子觀察轉子上面的“T”位置，當磁電機轉子處於這個位置時活塞就會極其準確的到達上止點，但根據四衝程發動機曲軸每旋轉兩次完成一個做工迴圈的特點，還需要擺動搖臂根據間隙大小，確定是否是調整氣門間隙的上止點，如果不是在轉動一週那麼上止點就會出現。

由此可見，在摩托車發動機調整氣門間隙的過程中，有沒有啟動杆影響並不大，我們完全可以透過磁電機蓋子上的觀察窗，對當前發動機進行氣門間隙的調整，而沒有觀察窗的拆下磁電機蓋子，同樣可以找到上止點。