理論上是完全可行的，而且廠家必須兼顧耐用、經濟、環保等多方條件，所以原車電腦所設定的範圍比較保守，給後期改裝提供了很大的空間。

自然吸氣發動機透過調整ECU雖然能提升效能，但是範圍比較有限，通常在10%以內（個別車型的改裝潛力巨大，並不受此約束），但是渦輪增壓發動機由於可以調整渦輪的工作狀態，所以在動力的輸出上具有很大的調整範圍。

通常渦輪增壓發動機調整ECU可以達到30%左右的動力提升，如果其他部件不產生瓶頸，甚至可以達到50%以上（通常需要更換鍛造活塞、連桿等強化套件）！

但是！

由於功率高低不同，雖然發動機的外觀看上去沒有區別，構造基本相同，但是這並不意味著它們完全沒有區別。

以大眾EA211 1.4T高低功率發動機為例，它們的主要的核心部件如發動機缸蓋、進排氣機構、曲柄連桿機構、潤滑機構、供油系統是相同的，但是散熱風扇、缸蓋密封膠條、進氣導管等等都有差別。

以大眾上一代Sagitar為例，280旗艦版比230豪華版多了電動摺疊後視鏡、氙氣大燈、自動啟停、倒車影像、GPS等配置，而價格只貴了不到1.5萬，如果只是單純想把動力提升到高功率版本，不如直接增加一點預算，直接購買高功率版本顯然更有價效比。

個人建議：大眾車主可以直接刷一階程式，全車無需改裝，動力明顯提升，比原廠高功率更加強大，而且此方法適用於大部分搭載渦輪增壓車型，大部分CIVIC車主都是這麼幹的。

是可以的，但是硬體各方面也要跟著升級。比如大眾車型，如果只是一階段升級，對發動機的使用壽命影響也不是很大，但不是沒有，如果再要繼續升級就必須要對發動機，底盤等進行升級。升級渦輪，發動機的活塞，缸體，曲軸，連桿等等，底盤的避震，輪轂輪胎等等都需要升級，還有就是大眾車的散熱，水箱也需要加強。個人觀點，請指正。