高鐵站的配套設施跟地鐵站有著完全不同的系統配置和結構上的差別。

車型結構的不同。因為高鐵車輛遍佈全國線路，且生產廠家不同，結構設計和型號效能不同，這就無法對應每個站內的服務配套設施，即使使用相同的站內設施，也無法統一使用中的各種功能要求。

高鐵車輛因為速度快進站停車位置時有偏差，對於防護門來說提出了更高的要求，技術上能不能做到也不好說，但有一點花費這部分成本的必要性肯定是值得研究的。地鐵因為速度上的優勢相對於進站停車來說很容易做到精確位置。地鐵對於速度上的要求沒有高鐵那麼高，一般每個城市的車輛和配套設施基本都是統一的，所以更有利於各種防護措施的使用要求比如防護門等。

這個很好解釋，所謂地鐵站遮蔽門主要是保護乘客安全，避免乘客掉落軌道，被觸電等安全事故。

這個要從地鐵站和高鐵站區別來說了。

一，高鐵站或火車站都限定票數，所以乘客不會像地鐵那樣擁擠，搶上，地鐵處於城市中心因價格適宜和便捷人就多，都會有早晚高峰期，有時候還真擠不上去，人一擁安全事故就會多，高鐵不一樣，到站停時較長，人數限定，大家都能有序上車，高鐵開車之前安全人員都會檢查軌道，安全後才執行。

二，地鐵為什麼要裝遮蔽門，因為有些地鐵靠軌道送電如果有人掉落軌道區，會有觸電事故發生，再個地鐵列車，發車頻率高，繁忙裝門更安全，高鐵用電都是接觸網在車頂部，火車更不用說了，都是內燃機當然不會觸電了。

1.高鐵站的車次型號估計是不同

2.高鐵就是一波人上車，下車，和地鐵不一樣，地鐵是一直有人，且比較擁擠。

3.經濟上考慮。

4.高鐵就算安裝了遮蔽門，還是得有人維護秩序。

5.不美觀