麥當勞的商業模式是售賣一種簡單的、具有確定性的快餐食品。從1948年第一家麥當勞開業以來，麥當勞就是以快速、高效、食品質量的確定性作為競爭力作為核心的。

不過，這種商業模式在1960年代才真正擴張到美國的各個角落，原因其實在於麥當勞抓住了一個歷史性的機遇：州際高速公路系統（Interstate Highway System）的大規模建造。

這個系統之前，美國全國性的公路路網很早開始就在逐步修建，之前的國道，或者說編號公路。不過，1953年當選的美國總統艾森豪威爾基於他在二戰中觀察到的歐洲公路系統對於部隊國內機動、動員和後勤效率的重要作用，開始進一步推動州際高速公路系統的建設。1956年，《美國聯邦支援公路法案》（ Federal Aid Highway Act of 1956）透過，美國聯邦政府開始大規模建設高速公路系統，也就是美國以I開頭的公路線。州際公路大多屬高速公路，全線至少四線行車，一般是水平或垂直的，限速比較高（在一些地段是55公里/小時，人口較少區域115-120公里/小時）。

正是這樣的公路系統出現，以及美國汽車擁有量的穩步提高和逆城市化（人口從城市中心向郊區遷移），早就了龐大的人口流動規模。因此，長期從事快餐業務、可以有效確保產品口味的麥當勞成為流動中的人們最為確定的快餐來源之一，而消費者也用滾滾車流將麥當勞的產品帶往全美國。麥當勞真正起飛是在州際高速公路普遍建成的60年代，到1968年，第1000家麥當勞開業，而在1971年，麥當勞遍佈了全美國50個州。

簡單的說，確定性的產品配合著美國國內大範圍的人口流動這一歷史機遇，麥當勞最終得以搶佔快餐市場。

這點常常被人忽視，因為麥當勞在中國是反著來的。先作為高階洋快餐，然後再普及物流與培訓體系實現平民化，最後再輻射全國並出現在高速公路服務區和駕車點單等等。