道岔是該條進路的防護道岔。比如【1/3】，就是講1/3號道岔防護在定位。【（1/3）】這是說1/3號道岔防護在反位。

防護道岔不是在這條進路內需要經過的道岔，但是要檢查道岔表示。如果沒有表示的話，則進路不能選出，訊號不能開放。

如果是{1/3}這樣的，就是帶動道岔。同樣不是在這條進路內需要經過的道岔，至需要將道岔帶動到定位就可以，不檢查道岔表示。即使1/3號道岔無表示的話，也不影響該進路的選排。

擴充套件資料：

概述

鐵路車站聯鎖是鐵路訊號的重要組成部分。1843年英國首先採用機械集中聯鎖；1887年日本研製成功聯鎖箱裝置;1904年美國開始採用電氣集中聯鎖;1929年美國開始使用繼電集中聯鎖。隨著電子計算機的發展和普及，目前有些國家已開始使用計算機聯鎖。

列車進站的進路，或出站的進路，都是由道岔的不同開通位置所確定的。因此，在進路入口處須有訊號機。進站訊號機防護的進路範圍為一整條站線，出發訊號機防護的進路是應去區間，調車訊號機則只是道岔區。

當進路上的道岔開通位置符合進路要求，進路的線路空閒，並未安排同一股道的敵對進路，訊號機才能開放，顯示綠燈或黃燈；否則，訊號機不能開放，即顯示紅燈，禁止列車進入。