一、航空：小型航空器的動力陀螺器、穩定控制表面的動力旋轉器，均採用非金屬齒輪，PA6尼龍塑膠、PA66 尼龍塑膠製成的齒輪具有耐衝擊、耐疲勞、自潤滑效能好、耐磨損的優點。 自潤滑桿端的關節軸承由帶螺紋杆軸承殼體、空心球狀內圈和自潤滑襯墊組成。常用襯墊層有聚四氟乙烯和尼龍等，襯墊承載能力強，摩擦係數低，可實現其在航空、航天等領域承載能力強、使用壽命長、自潤滑、免維護、易拆卸等的要求。
二、地鐵：地鐵軸承BT2-8545產品的保持架結構採用PA66-GF25-JB/T7048增強尼龍；尼龍材質摩擦係數小，噪聲低、自潤滑性好。中國南車、北車集團公司是中國機車車輛製造的核心企業，已將尼龍材料應用於地鐵領域。
三、汽車：人們對汽車輕量化、低油耗、抗衝擊、安全等要求不斷提高，塑膠越來越多地應用於汽車行業。汽車領域大量應用工程塑膠代替昂貴的有色金屬和合金，提高汽車造型美觀、設計靈活性，降低零件加工、裝配、維修費用，大幅減輕汽車自重、降低能耗。尼龍材料可用作以下汽車零部件：
(1)汽車電氣部件，如電氣配線、接線柱、中央電器板、跟蹤前燈、大燈調節器和車燈外殼；
(2)發動機，汽缸頭蓋、發動機裝飾蓋、發動機蓋、發動機水箱蓋、風扇，還有進氣歧管，1990年寶馬汽車首次將玻纖增強尼龍進氣歧管用於六汽缸發動機中。
(3)燃油箱，油濾清器、輸油管；
(4)車身部件，如升降門、座位、風扇、散熱器格柵、刮雨器。
(5)其它受力部件，汽車車體的驅動、控制部件、渦輪調解裝置、斜齒輪調解裝置、剎車傳動器、電動節氣門段、AMT選換檔執行機構蝸輪、動力轉向器、減震驅動器等。
四、船舶：船舶中塑膠尾軸承已得到廣泛應用，船舶尾軸承主要採用尼龍等合成材料。船舶推進系統中，以水作為工作介質替代礦物油的水潤滑軸承，它具有承載力強、使用壽命長、摩擦係數低、結構簡單、節能環保、維修方便等特點。
一、航空：小型航空器的動力陀螺器、穩定控制表面的動力旋轉器，均採用非金屬齒輪，PA6尼龍塑膠、PA66 尼龍塑膠製成的齒輪具有耐衝擊、耐疲勞、自潤滑效能好、耐磨損的優點。 自潤滑桿端的關節軸承由帶螺紋杆軸承殼體、空心球狀內圈和自潤滑襯墊組成。常用襯墊層有聚四氟乙烯和尼龍等，襯墊承載能力強，摩擦係數低，可實現其在航空、航天等領域承載能力強、使用壽命長、自潤滑、免維護、易拆卸等的要求。
二、地鐵：地鐵軸承BT2-8545產品的保持架結構採用PA66-GF25-JB/T7048增強尼龍；尼龍材質摩擦係數小，噪聲低、自潤滑性好。中國南車、北車集團公司是中國機車車輛製造的核心企業，已將尼龍材料應用於地鐵領域。
三、汽車：人們對汽車輕量化、低油耗、抗衝擊、安全等要求不斷提高，塑膠越來越多地應用於汽車行業。汽車領域大量應用工程塑膠代替昂貴的有色金屬和合金，提高汽車造型美觀、設計靈活性，降低零件加工、裝配、維修費用，大幅減輕汽車自重、降低能耗。尼龍材料可用作以下汽車零部件：
(1)汽車電氣部件，如電氣配線、接線柱、中央電器板、跟蹤前燈、大燈調節器和車燈外殼；
(2)發動機，汽缸頭蓋、發動機裝飾蓋、發動機蓋、發動機水箱蓋、風扇，還有進氣歧管，1990年寶馬汽車首次將玻纖增強尼龍進氣歧管用於六汽缸發動機中。
(3)燃油箱，油濾清器、輸油管；
(4)車身部件，如升降門、座位、風扇、散熱器格柵、刮雨器。
(5)其它受力部件，汽車車體的驅動、控制部件、渦輪調解裝置、斜齒輪調解裝置、剎車傳動器、電動節氣門段、AMT選換檔執行機構蝸輪、動力轉向器、減震驅動器等。
四、船舶：船舶中塑膠尾軸承已得到廣泛應用，船舶尾軸承主要採用尼龍等合成材料。船舶推進系統中，以水作為工作介質替代礦物油的水潤滑軸承，它具有承載力強、使用壽命長、摩擦係數低、結構簡單、節能環保、維修方便等特點。