一、減振器的作用

減震器透過吸收車體的垂向振動能量，而控制車輛的振動，主要是對整車Z向的振動進行衰減，從而提高乘坐舒適性。同時，透過衰減還可以確保輪胎的接地性，控制由慣性力引起的車輪狀態變化，可提高車輛的運動效能。

簡單理解，就是吸收簧下質量對車體的衝擊能量，是車輪對車體的衝擊越來越弱，直到收斂。

當車輪過凹凸路面，車輪上跳，衝擊能量首先傳遞到彈簧進行緩衝。緩衝的原理如我們坐沙發的一瞬間。但是，彈簧緩衝是不能吸收能量的，假設除彈簧力之外的所有力都忽略，那麼衝擊在彈簧上的能量將一直持續著重力勢能和彈簧勢能間的轉化。會一直持續下去。那麼，持續下去肯定是我們不能接受的，所以從能量守恆的角度就需要減振器來消除車輪跳動的衝擊能量。

下圖可以很清晰的看到，有減振器和無減振器駕駛員所感受到的振動振幅、穩定時間等都是有很大差別的，

二、減振器的原理：

減振器衰減振動靠的是阻尼力。汽車懸架上使用的減震器體積小質量小，且可獲得較大的吸收功能，與動作速度相對應的阻尼力特性可任意確定。從這些優點出發，幾乎全都採用利用液體（油液）流動黏性阻力的機構。

透過活塞，使液體在上下腔間運動，利用各閥門的節流作用，便造成對懸架壓縮或復原運動的阻力，使液體溫度升高，將衝擊能量轉化為熱能並透過減振器筒散發出去，完成振動能量衰減。

三、減振器的分類：

1、按功能分為主動減振器和被動減振器；

2、按結構分為單筒型和雙筒型；

3、按是否充氣分為充氣型和不充氣型減振器 ；

4、按作用方式可以分為雙作用式和單作用式減振器。

其中，以以雙筒式、不充氣、雙作用的被動型減振器為最常見。

以上，就是減振器的作用、原理和分類。只是一個大概的描述，要細化的話估計需要寫一篇大型文章。