我感覺還是日本發動機比較好，德國發動機容易燒機油，還是日本發動機和中國產或美國發動機好一點，當然日本發動機還是第一的

如果說最好的發動機必定是寶馬匹配的8AT發動機效能最好，寶馬的發動機配合8AT變速箱，操控效能那絕對是車界標杆。都說寶馬的操控性好，完全依靠的是卓越的發動機效能組合8AT變速器，把汽車的操控性發揮到了極致。

但是寶馬的售價大家也都是知道的，低端價位你買不到操控極致的寶馬，高階的寶馬車型售價卻讓普通消費者望而卻步，所以真正親民的發動機動力組合卻不是寶馬，而是東瀛寶馬——馬自達。

馬自達2.5L自吸的發動機獨有的創馳藍天技術是非常節能環保還確保了動力輸出的技術，尤其是配合的馬自達6AT變速箱，可以說馬自達創馳藍天技術+6AT組合集合了AT、CVT、DCT等各種型別變速器優點於一身，效能是非常完美的。

毫不誇張的說馬自達的發動機和變速器組合可以說是把跑車級效能應用到了民用車上，所以馬自達的汽車價效比還是比較高的。

能和馬自達一樣親民且發動機效能和它有一比的也就只有本田的地球夢發動機了。本田發動機向來是非常可靠耐用的，效能非常好，所以以前經常流傳本田是賣發動機送車身外殼。

本田最早是搭載地球夢2.4L自吸發動機配合CVT無級變速器組合出來，它的地球夢發動機與CVT無級變速器磨合的也是非常完美。但是隨著最近幾年地球夢發動機變成了車友口中調侃的積碳夢發動機，所以地球夢發動機基本已經被本田所淘汰。近幾年本田則一改動力組合，發動機改成了渦輪增壓，變速箱組合則是CVT和9AT變換。

可以說這幾年本田自己把口碑玩爛了，地球夢發動機也成為了歷史，所以本田已經不具備和馬自達一較高下的效能了，最親民價效比最高的發動機還是當屬東瀛寶馬——馬自達。