題主提到的超跑發動機差不多都應該是4000到7000rpm上下的經濟轉速，而提到的400馬力柴油發動機經濟轉速到1500rpm頂天了。

另外實際上，400馬力柴油發動機可以以同樣的經濟轉速區間調教到600馬力左右，這其中的典型賓士的New Actros系列，其發動機從400到600馬力有好幾種近似譜系的發動機。賓士New Actros使用最高625馬力發動機的牽引車，在牽引約30噸載重貨物，包括牽引車自重在內的總重估計在50噸左右的半掛車時，可以用較快加速效能加速到80到90kph的速度，在高速公路上執行時，算上啟動停止油耗最低能壓到0.3L/km，普遍可以壓到0.35L/km，你覺得超跑的油耗能壓到這麼低嗎？

長時間維持超跑發動機以6000rpm左右的轉速，能不能讓接近50噸的全套半掛車維持80到90kph的速度？如果能維持，需要多大的變速箱，需要多大的油箱？

我覺得題主還是瞭解一下作為商用車當中一大門類的卡車，其模組化設計製造程度到底怎麼樣了。

首先，依靠壓縮點火柴油，因為柴油高於汽油點燃。因此，需要更大的壓縮柴油比汽油的比例，換言之，在柴油發動機缸徑行程應該比汽油更大的，自然的，柴油發動機的曲軸半徑比汽油發動機也大。

與此相反，是依靠電點火汽油發動機，再加上相對低的柴油汽油發動機的點火，所以壓縮相對比，以保持超前汽油的氣缸中的燃燒的更小，活塞衝程汽油發動機是相對較短的，所以汽油發動機曲軸半徑較小比柴油發動機。

時相同的功率，由於汽油發動機曲軸半徑較短，所以圓周運動的週期較短。因為相對較大的柴油機曲軸的半徑，因為槓桿，，因此勞動比汽油相對較好的柴油，功率大於汽油。