這個問題提得不是很清楚，我先幫你拆分一下，可以分解為兩個問題。
1、發動機怠速時轉速過高是什麼原因？2、駕駛途中發動機轉速過高是什麼原因？不知道你是屬於哪一種情況，下面我都簡要分析一下，請你對號入座了。
第一種情況：發動機怠速時轉速過高。與同款車，同工況狀態下相比略有偏高也算正常，如高出50轉/分以內可視為正常，如果超過100轉/分以上，就不大正常了。這樣的話你的怠速油耗就會過高，如果長期堵車，等紅綠燈過多，油耗會增加1—2個油（單位：L/100km）。主要是出廠時怠速的除錯偏高或發生了輕微積碳，可到4S店進行程式除錯或處理後可恢復到正常。筆者曾經親身體驗過一種轉速過高的瘋狂狀態，等紅綠燈時候將檔位退到空檔，結果發動機自己無故加速，轉速不斷上升，直到5000多轉後還在加速，迫不得已的情況下，我趕緊採取了熄火措施。再次啟動後仍然是這種情況，最後只有在熄火的狀態下掛入一檔，踩離合之後再啟動，開啟應急燈，立即駛離紅綠燈後趕緊靠邊停車。打電話叫救援，到4S店檢查為發動機積碳，處理後恢復正常。
第二種情況：駕駛途中發動機轉速過高。這種情況多見於“高速低檔”的情況，主要針對手動擋汽車。即、發動機轉速與檔位不匹配，動力輸出過剩，這與駕駛習慣有關，習慣急加油提速後還停留在低檔位上，不切換到對應的高檔位，從而造成車身提速後發動的動力輸出過剩，轉速過高。對於手動檔汽車，一般提速換檔時機在發動機轉速2000轉/分時為宜。自動檔汽車換檔是由程式自動控制的，換檔轉速偏高，一般在2500轉以上。但是，自動檔駕駛熟練後也可按手動檔的換檔節拍進行切換檔位，即發動機在2000轉左右鬆一下油門後再加油提速，就可自動切換到更高檔位；如果是爬坡過程無力，也可鬆一下油切換到低檔位後加油提速，這些技巧要逐步練習，才能跑出最經濟的油耗。
不知回答內容能對上號不，如果還有疑問請及時回覆給我，我再做解答。也可加我關注，檢視更多關於汽車常識的內容。
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第二種情況：駕駛途中發動機轉速過高。這種情況多見於“高速低檔”的情況，主要針對手動擋汽車。即、發動機轉速與檔位不匹配，動力輸出過剩，這與駕駛習慣有關，習慣急加油提速後還停留在低檔位上，不切換到對應的高檔位，從而造成車身提速後發動的動力輸出過剩，轉速過高。對於手動檔汽車，一般提速換檔時機在發動機轉速2000轉/分時為宜。自動檔汽車換檔是由程式自動控制的，換檔轉速偏高，一般在2500轉以上。但是，自動檔駕駛熟練後也可按手動檔的換檔節拍進行切換檔位，即發動機在2000轉左右鬆一下油門後再加油提速，就可自動切換到更高檔位；如果是爬坡過程無力，也可鬆一下油切換到低檔位後加油提速，這些技巧要逐步練習，才能跑出最經濟的油耗。
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