對於腳踏車來說，中國才從“騎腳踏車代步”走向“騎腳踏車健身”這個階段，而國外，尤其歐美，人家已經進入腳踏車是一種生活，是一種職業，是一種好玩的玩具的階段；相對應，歐美有廣大的車友，有世界一流的職業車手和車隊，這和自行車廠成了一種共同成長共同發展的有益的共生關係：自行車廠有充足的顧客群體，運動員可以使用最新科技的產品，甚至這些產品的設計更新就是根據他們的建議意見，甚至是需要來做出的，然後由他們又作為代言人向廣大的車友推廣推銷出去……反觀我們中國，你買一臺五萬塊的汽車，別人會覺得你窮，你買一臺三萬的腳踏車，別人會覺得你……瘋了吧？同時，你也可以在各自的城市裡看看，有多少條真正的腳踏車道？有的話，是不是也被四輪車佔據了？中國的許多腳踏車比賽，尤其是公路賽，其實都是因為政府部門需要，所以才舉辦的，根本不是因為車友的需要。所以，這樣的比賽，沒有生命力，沒有堅實的基礎，搞來搞去，大約得利的就是有關部門：啊，我市綠色出行，環保宣傳，獲得了豐碩的成果……一個沒有基礎的運動或者專案，怎麼會有商家願意投錢進去搞基礎的技術研究？山寨就好了，價格戰就好了；或者有一個兩個有追求的企業，在那些進口大廠品牌的衝擊下，也是掙扎著希望可以看到曙光而已……
買世界著名的義大利品牌輻輪王啊，看看這名字多洋氣，高大上，摔宇宙無敵的大索羅門十八條街。騎上輻輪王，全村你最帥
對於腳踏車來說，中國才從“騎腳踏車代步”走向“騎腳踏車健身”這個階段，而國外，尤其歐美，人家已經進入腳踏車是一種生活，是一種職業，是一種好玩的玩具的階段；相對應，歐美有廣大的車友，有世界一流的職業車手和車隊，這和自行車廠成了一種共同成長共同發展的有益的共生關係：自行車廠有充足的顧客群體，運動員可以使用最新科技的產品，甚至這些產品的設計更新就是根據他們的建議意見，甚至是需要來做出的，然後由他們又作為代言人向廣大的車友推廣推銷出去……反觀我們中國，你買一臺五萬塊的汽車，別人會覺得你窮，你買一臺三萬的腳踏車，別人會覺得你……瘋了吧？同時，你也可以在各自的城市裡看看，有多少條真正的腳踏車道？有的話，是不是也被四輪車佔據了？中國的許多腳踏車比賽，尤其是公路賽，其實都是因為政府部門需要，所以才舉辦的，根本不是因為車友的需要。所以，這樣的比賽，沒有生命力，沒有堅實的基礎，搞來搞去，大約得利的就是有關部門：啊，我市綠色出行，環保宣傳，獲得了豐碩的成果……一個沒有基礎的運動或者專案，怎麼會有商家願意投錢進去搞基礎的技術研究？山寨就好了，價格戰就好了；或者有一個兩個有追求的企業，在那些進口大廠品牌的衝擊下，也是掙扎著希望可以看到曙光而已……