首先，你關心的這個問題是不會存在於民用飛機上的，應為他們除了應付天氣外，不需要在做別的工作了。只要按時按點的飛在固定的航線上就可以了。再次，既然已經提出了那麼除了民用外，就是軍事用途，這個就牽扯到了複雜的戰場環境。何時降落，如何降落，降落在哪裡，什麼情況下降落。而應為沒油降落，無外乎是被敵人追的太緊不得不在沒油的情況下迫降。情況當有3種第一種為即將沒油，而在複雜的山地環境第二種為即將沒油，而在一望無際的大海第三種為即將沒油，而運氣很好有平緩的地段可以緩衝。而你只是說沒油，也就是說其他的一切正常，我這裡只解說第一種，第二第三種的降落方式都能想到的應該。首先考慮的是飛機的是飛機引擎熄火後滑翔距離，而這個滑翔距離必須是在低空進行。如果高空引擎熄火，過了滑翔應有距離也就只能呵呵了，除了跳傘別無選擇。滑翔高舉距離不得搞過當前海拔距離1.2至1.7前面千米，也就是說必須在對流層之內進行，切低於對流層。然後考慮的是空間視野內是否有平緩的平原地段。這很重要，如果沒有的話同樣等著跳傘把。而現今直接起落的飛機還是非常少的。這也是必須選擇有足夠距離的平原地段的原因。 最後開啟迫降緩速傘，然後按照平常的方式降落，能做到多少也就只能祈禱了。就是這樣。其他的何時拉一下起落杆，何時控制一下方向，這就全憑飛行員的經驗了。至於著陸後，是否在敵方地盤被俘，或者在上天無門，呼叫無音的地方等待救援那就只能看造化了。
首先，你關心的這個問題是不會存在於民用飛機上的，應為他們除了應付天氣外，不需要在做別的工作了。只要按時按點的飛在固定的航線上就可以了。再次，既然已經提出了那麼除了民用外，就是軍事用途，這個就牽扯到了複雜的戰場環境。何時降落，如何降落，降落在哪裡，什麼情況下降落。而應為沒油降落，無外乎是被敵人追的太緊不得不在沒油的情況下迫降。情況當有3種第一種為即將沒油，而在複雜的山地環境第二種為即將沒油，而在一望無際的大海第三種為即將沒油，而運氣很好有平緩的地段可以緩衝。而你只是說沒油，也就是說其他的一切正常，我這裡只解說第一種，第二第三種的降落方式都能想到的應該。首先考慮的是飛機的是飛機引擎熄火後滑翔距離，而這個滑翔距離必須是在低空進行。如果高空引擎熄火，過了滑翔應有距離也就只能呵呵了，除了跳傘別無選擇。滑翔高舉距離不得搞過當前海拔距離1.2至1.7前面千米，也就是說必須在對流層之內進行，切低於對流層。然後考慮的是空間視野內是否有平緩的平原地段。這很重要，如果沒有的話同樣等著跳傘把。而現今直接起落的飛機還是非常少的。這也是必須選擇有足夠距離的平原地段的原因。 最後開啟迫降緩速傘，然後按照平常的方式降落，能做到多少也就只能祈禱了。就是這樣。其他的何時拉一下起落杆，何時控制一下方向，這就全憑飛行員的經驗了。至於著陸後，是否在敵方地盤被俘，或者在上天無門，呼叫無音的地方等待救援那就只能看造化了。