H6在高速上的表現也是不錯的，乘坐的舒適度好，車內的環境也很棒，對於駕駛員來說就更完美了，因為一些輔助駕駛功能很給力，定速巡航跑高速的時候完全可以解放雙手。H6的座椅是利用人體工程學的原理設計的，包裹性也是很完美的，座椅很軟，春節高速開了20多個小時，感覺還可以，座椅支撐很到位。避震器軟硬適中，車內噪音不算太大，在怠速的時候基本還是聽不到什麼，高速上超過120的話胎噪聲音就有點大了，但是不影響什麼。操控的話在高速路上跑到140碼左右車子相當穩，不會發飄。

1.3動力有點兒弱，滿載跑高速爬坡什麼的還是不太痛快。2.0其實有點兒過了，除非不差錢兒，要不然買1.5的正合適，1.5是剛出的新發動機，跟原來那個已經完全不是一回事兒了。

行駛質感好。從第一代h6到現在的最新款，h6的行駛質感一直在進步，而且始終處於自主品牌suv裡領先的地位。現在的最新款，行駛質感已經超過了很多合資車。

哈弗H6作為全國最暢銷的SUV，截止到2018年10月，已經累計65個月獲得全國銷量冠軍，產品實力毋庸置疑；哈弗H6擁有近300萬的保有客戶，有車的地方都能看的H6的身影，它能輕鬆適應各種環境路況，更多客戶的選擇證明了它是真正的國民神車

長城最近一兩年被黑得很慘，但不能否認的是H6有幾個重要的標籤：

國內suv銷量大哥，而且是連續多年的大哥，今年十一月又賣出去五萬多輛，排在suv銷量榜第一名。任何一款連續多年銷量領先對手的車型，一定有它的好處所在，畢竟每個月五萬多人不能都是傻子。

長城造車不聰明，這個企業多少有點兒傻使傻勁兒的感覺，幹活兒不聰明，好在不令色。另外，畢竟這車保有量超大，如果質量真的不好，早就一傳十十傳百，賣不出去了。