首先監控的定義要清楚，就是“監”和“控”的意思。

監這個字漢語從甲骨文來看，本意是一個跪在盛水器皿前的人，從上往下看。控，本意是用手盡力把空拉向無窮盡大。監控一起就是，從上往下看，獲取資訊，用以最大化實現一個個體本身的目的，比如拉開弓。

監控，在現代大概就是收集資訊並加以利用，控制。不同的人不同的文化和社會制度裡對這個詞的程度和理解都有區別。現代漢語環境裡，監控者多屬於權力大的人一方，被監控就非常被動，大概沒有人喜歡被監控吧。

自動駕駛技術按現在的發展分五級，前四級都需要人干預，當然第四級時人只是在機器出現重大失誤時干預，只有最高階第五級，才是真正意義上的自動駕駛，這時從理論上講，人可以完全離開。

自動駕駛時，汽車本身要依靠數量龐大的感測器獲得路況資訊，也就是汽車的耳目功能，同時將巨大的資料傳導到計算機內，大腦決策功能，進行分析，然後反饋驅動車輛部件按計算機的分析決策結果嚴格執行駕駛任務。

這個過程中，感測器必然收集巨量資訊，包括路況、周邊車輛、和乘客定位等，這些資料必然要傳入計算系統，也就是一個區域網，同時自動駕駛技術本身的發展也必然要求研發者要回收所有資料並測試分析。因此在網際網路時代，一輛自動駕駛汽車相當於一個超敏攝像頭出入於街頭巷尾，收集的資料，收集什麼資料，乘客無權決定。甚至乘客本人的個人資訊，比如手機是否可以與自動駕駛汽車內互聯等，資料保護都不明確，資料歸屬和使用權也不明確。

總的來說，自動駕駛技術肯定是會提供巨大的各種資料資訊，但是否屬於監控則取決於這些資料的處置權和隱私權。

因此，如果這些資料是被從上往下一窺全部，而且用於最大化實現一個控制目的，或者是漢語境中的“監控”，那麼就是一種新形式的監控；如果資料收集和利用爭得各方同意，不存在利用控制的目的，也自然沒有監控這一層含義。但後者實在太難界定。