恆大國能 93正式下線沿用薩博平臺打造，內飾進行重新設計最大馬力達177匹，並用自產電池許首富造車確實比賈有錢靠譜多了，這才6月底，恆大首款量產車型恆大國能93已經迫不及待下線了。這款國能93屬於一款純電動轎車，它是基於當年薩博9-3的車型平臺來打造，結合了薩博技術的同時還有最新的新能源科技。

不同於汽車企業的對外併購，恆大是汽車行業的小白，並沒有建立在一個自身已經做大做強的基礎上的，而是蓬勃的電動汽車橫掃汽車市場趨勢下，基於對未來的預判和充足的現金流，做出的一種小魚吃大魚式的收購。正是因為這種收購雙方之間存在著的技術斷差，使得恆大的收購案，都有這樣一個明確的特點——奔著技術去。

　　據瞭解，國能 93是一款基於瑞典薩博（SAAB）鳳凰E平臺及薩博技術打造的純電動車型。早在恆大入主NEVS前，NEVS就已經完成了該車型的研發工作。

　　國能93在天津生產基地量產是恆大在新能源汽車領域快速推進的縮影。自今年初進軍新能源汽車產業以來，恆大已構建了覆蓋了整車研發製造、動力電池、電機電控的全產業鏈，此次國能 93 的正式量產下線，標誌著恆大造車已步入全新階段。

期望國內造車新勢力續推出更加精彩的產品，蔚來，比亞迪……國貨當自強！

目前來講國家對於新能源汽車，還有很多的補帖及優惠政策，所以才導致車企，非車企一窩蜂瞄準了電動車，其中也不乏奔著高額的補帖去的，其實電動車並沒有太大的技術含量，早在30多年前我們單位就有電瓶車，在廠區倒貨用，現在被冠名新能源，它只是不燒油，而改用鋰電池，雖沒有二氧化碳，但到期廢電池的處理也是件大事，它的汅染可不小哇，電瓶車只能作為一種補充的存在，它受續航，動力，充電等困素制約，絕成不了主力車型，因為有電池這一塊，它也不能完全成為無汙染新能源汽車，真希望車企有更高發展眼光，研發真正的綠色，無汙染的能源。