豪華品牌在老百姓們的心目中一直都有著比較遠的距離，因為它們的售價相對來說會高一些，但是隨著汽車市場中競爭越來越激烈，豪華品牌的售價也比從前有了一定的下滑，在二手車市場中也有著同樣的現象。
該車的車長和軸距分別達到了4531mm和4760mm，雖然已經達到了這個級別的標準，但是在如今看起來這樣的尺寸似乎並沒有優勢，畢竟越來越多的車在推出新款的時候都在不斷的進行“拉長”。
寶馬的顏值絕對是很多人選擇它的一大原因，畢竟在BBA中只有寶馬的設計風格是主打年輕的，經典的“雙腎式”進氣格柵營造出了很強的運動氣息，同時也提升了這臺車的辨識度，讓人一眼就能夠認出這是一臺寶馬。
貫穿式的木紋飾板拼接營造出了比較強的商務氣息，也讓車內看起來更加的豪華，偏向於主駕駛的中控臺實用性比較強，使得操作起來更為便利。不過，車內連中控液晶螢幕都未配備，放在如今來說確實是有些過時的感覺。
2.0T的自然吸氣發動機最大輸出功率可達112千瓦，最大的扭矩可達200N·m，與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，需要9.8秒的時間才能夠完成0-100km/h加速，基本上就是很正常的家用車水平。
總之，11.98萬元入手這臺8萬公里的BMW3 Series還是很划算的，畢竟8萬公里的車剛好處於巔峰狀態，相對來說也是比較省心的。
豪華品牌在老百姓們的心目中一直都有著比較遠的距離，因為它們的售價相對來說會高一些，但是隨著汽車市場中競爭越來越激烈，豪華品牌的售價也比從前有了一定的下滑，在二手車市場中也有著同樣的現象。
該車的車長和軸距分別達到了4531mm和4760mm，雖然已經達到了這個級別的標準，但是在如今看起來這樣的尺寸似乎並沒有優勢，畢竟越來越多的車在推出新款的時候都在不斷的進行“拉長”。
寶馬的顏值絕對是很多人選擇它的一大原因，畢竟在BBA中只有寶馬的設計風格是主打年輕的，經典的“雙腎式”進氣格柵營造出了很強的運動氣息，同時也提升了這臺車的辨識度，讓人一眼就能夠認出這是一臺寶馬。
貫穿式的木紋飾板拼接營造出了比較強的商務氣息，也讓車內看起來更加的豪華，偏向於主駕駛的中控臺實用性比較強，使得操作起來更為便利。不過，車內連中控液晶螢幕都未配備，放在如今來說確實是有些過時的感覺。
2.0T的自然吸氣發動機最大輸出功率可達112千瓦，最大的扭矩可達200N·m，與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，需要9.8秒的時間才能夠完成0-100km/h加速，基本上就是很正常的家用車水平。
總之，11.98萬元入手這臺8萬公里的BMW3 Series還是很划算的，畢竟8萬公里的車剛好處於巔峰狀態，相對來說也是比較省心的。