新款的DUKE 390可以說在老款的基礎上升級了不少，新款和老款都駕駛過，新款剛上市的時候就去試駕了，而且後面有朋友購買自己也在國道上騎了不少公里數，下面我就來談談我對於新款DUKE 390的真實感受是什麼。
優勢：
1.單槓暴力，高轉起來拉扯感比較強，這也是KTM的一貫特點，感覺比我自己的幼獅500還要暴力。
2.輕量化做的很好，整車扶起來的感覺甚至有點像電車，再加上重心低，整個車駕馭起來沒有一點難度。
3. 配置非常高，KTM對於車輛的剎車和減震都比同級別高上非常多，可以說是一輛配置過剩的車輛，應對一般的路況和駕駛毫無壓力。
既然題主說的是缺點和問題，那我就來對KTM DUKE 390的缺點做一個總結：
這個可能是車輛太輕又沒有空氣套件的緣故，我試過騎到120km/h的時候，車頭會有一些不穩的感覺，容易又晃動，受橫風的影響比較大，如果都是高速巡航跑的多的話不適合購買這款車。
不止一個390的車主跟我說過，其他什麼都好，就是聲音難聽。有些騎士從小排量的時候就開單缸機，到現在花五萬塊買臺KTM還是單缸機，單缸機由於物體特性聲音註定不會太好聽，如果是聲音控的話用這個錢可以去買黃龍600四缸機。
理論上是說有280~300km的續航，但是實際上稍微暴力駕駛一下開到200公里的時候就要加油了，對於想要去摩旅的車友來說一路上可能要不停地找加油站，因此390可能不太適合長途摩旅，市區代步和玩樂的話就比較合適。
總的來說，KTM390是一輛好車，不管是駕駛感受還是整車的做工，都不能挑出太大的問題，能找的也是不適合這款車使用用途的一些不足之處，但是如果這款車只是用來玩的話，會覺得非常有樂趣的。
（圖片均為實拍）
新款的DUKE 390可以說在老款的基礎上升級了不少，新款和老款都駕駛過，新款剛上市的時候就去試駕了，而且後面有朋友購買自己也在國道上騎了不少公里數，下面我就來談談我對於新款DUKE 390的真實感受是什麼。
優勢：
1.單槓暴力，高轉起來拉扯感比較強，這也是KTM的一貫特點，感覺比我自己的幼獅500還要暴力。
2.輕量化做的很好，整車扶起來的感覺甚至有點像電車，再加上重心低，整個車駕馭起來沒有一點難度。
3. 配置非常高，KTM對於車輛的剎車和減震都比同級別高上非常多，可以說是一輛配置過剩的車輛，應對一般的路況和駕駛毫無壓力。
既然題主說的是缺點和問題，那我就來對KTM DUKE 390的缺點做一個總結：
1.高速不穩這個可能是車輛太輕又沒有空氣套件的緣故，我試過騎到120km/h的時候，車頭會有一些不穩的感覺，容易又晃動，受橫風的影響比較大，如果都是高速巡航跑的多的話不適合購買這款車。
2.單槓機聲音單薄不止一個390的車主跟我說過，其他什麼都好，就是聲音難聽。有些騎士從小排量的時候就開單缸機，到現在花五萬塊買臺KTM還是單缸機，單缸機由於物體特性聲音註定不會太好聽，如果是聲音控的話用這個錢可以去買黃龍600四缸機。
3.續航有限理論上是說有280~300km的續航，但是實際上稍微暴力駕駛一下開到200公里的時候就要加油了，對於想要去摩旅的車友來說一路上可能要不停地找加油站，因此390可能不太適合長途摩旅，市區代步和玩樂的話就比較合適。
總的來說，KTM390是一輛好車，不管是駕駛感受還是整車的做工，都不能挑出太大的問題，能找的也是不適合這款車使用用途的一些不足之處，但是如果這款車只是用來玩的話，會覺得非常有樂趣的。
（圖片均為實拍）