如果要利用資料鏈，那就意味著至少數十臺通訊電臺的同時收發，而且還處於大功率雷達的輻射之下。抗干擾技術其實就是比較關鍵的核心技術：在保證通訊鏈路的實時、準確、保密的前提下，儘可能確保不會發生頻譜干擾的情況，這是基本要求。

（干擾是無人機資料鏈要面臨的一個頭號難題）一般大型無人機，本地場站至今的通聯能力也就保持在100公里以內，如果是戰術無人機，受制於發射機的功率限制也就是10公里左右。所以，要組成網路勢必需要中繼平臺，例如大型無人機攜帶收發機或者地面車載平臺，還有就是利用預警機、電子戰等大型機載平臺。這樣的資料鏈，至少頻寬要確保在1Mbps以上，延時儘可能小為最佳。如果要借用衛星平臺，那就會帶來大延時的可能性，此時只能依靠無人機自身的飛控能力了。

這裡得插一句，日常無人機的操作員，基本上除了管起飛降落以外，都是在監控和操控無人機上的觀測裝置，飛行幹越極少。一方面是無人機的飛控並不是實時地面操控型，更多的是利用無人機上路線規劃功能自主航行。這其實就降低了對操控員的操控要求，也降低了資料鏈實時性的要求。

這和資料鏈其實沒啥關係。目前軍用無人機的要求都是能夠全自主執行任務，即起飛後到降落前不需要和控制中心有聯絡。為啥？因為真打起仗來，戰場上都是強電磁干擾環境。

所謂電磁干擾，我說的直白點吧。就是你和你女朋友在談情說愛，你們用的恩尼格瑪密碼交流，然後旁邊有個FFF團的單身狗把嘴伸到你耳朵邊大喊大叫，然後你聽不到你女朋友跟你說啥。這就是電磁干擾。不管你資料鏈多牛逼，人家也不需要知道你們說什麼，反正聲音蓋過你們你們聽不到就夠了。

這就和資料鏈真的沒啥關係了。

所以無人機的核心實際上是讓AI能夠完全自主行動而且達到和人差不多的效果。這在目前來看其實還是非常困難的。所以你能看到美華人最開始說X-47B是無人戰鬥機，現在改口叫無人加油機了。