減速的方式有兩種: 一是利用提前鬆油門減速。二是利用剎車減速減擋。兩種減速減擋各有不同，也有相似之處。就這兩種減速減擋使用情況做個說明。
一、利用鬆油門減速減擋
1. 利用鬆油門減速減擋，一般都是在市區行車中用的較多。車輛在行駛中，預先觀察到前方堵車，或是有障礙物修路等情況下，用鬆油門方式怠速減行駛，如果感知速度低或是拖擋現象，直接踩離合依次換擋行駛，或是跳換入適合車速的擋位，稍加油行駛即可。
2. 高速公路上車輛高速行駛，鬆油門怠速帶擋滑行，如果速度不適合當時車輛的行駛，或者是車輛上坡行駛中，車速和動力都不夠時，可直接踩離合減擋即可。
二、剎車減速減擋
1. 城市中跟車行駛，在遇到前車剎車而剎車減速，車速過低時為了車輛不熄火，需踩離合再減適合車輛行駛的擋位，放剎車加油即可。
2. 車輛行駛速度高，遇有情況時，先制動減速，不可離合剎車一起踩，特別是車輛處在下坡路段時，踩離合會使車輛由於脫離了發動機的制動，在慣性的作用下車輛速度會加快，車輛要利用車輛發動機運轉牽制車速，不然剎車距離會延長~危險，待車速降低避險後，在高速擋上行駛的車輛速度會因剎車低至當前擋位，為了車輛不熄火或嚴重拖擋，需踩離合減適合當前車速的擋位，減擋不需依次換擋，可直接從高速擋換入低速擋。如車輛在高速擋位5擋上時，剎車使車輛速度低至20Km/h左右時，踩離合直接換入低速擋2擋位置。
3. 如果車輛是處於空擋高速滑行，特別是下坡滑行，減速的時間需大大提前，不能利用搶擋降速方式減速，而直接降到低速擋位1、2，這會嚴重的打變速器齒輪，或是打碎離合器片，打掉的碎片極有可能卡死運轉機構，造成車輛緊急制動一樣的狀況，車輛易甩尾或側翻~非常危險！應該是，在有減速提前量的前提下，儘快剎車緩解車速降入適合車速擋位，利用發動機的運轉牽制車速，直到降速到安全車速為至。
減速的方式有兩種: 一是利用提前鬆油門減速。二是利用剎車減速減擋。兩種減速減擋各有不同，也有相似之處。就這兩種減速減擋使用情況做個說明。
一、利用鬆油門減速減擋
1. 利用鬆油門減速減擋，一般都是在市區行車中用的較多。車輛在行駛中，預先觀察到前方堵車，或是有障礙物修路等情況下，用鬆油門方式怠速減行駛，如果感知速度低或是拖擋現象，直接踩離合依次換擋行駛，或是跳換入適合車速的擋位，稍加油行駛即可。
2. 高速公路上車輛高速行駛，鬆油門怠速帶擋滑行，如果速度不適合當時車輛的行駛，或者是車輛上坡行駛中，車速和動力都不夠時，可直接踩離合減擋即可。
二、剎車減速減擋
1. 城市中跟車行駛，在遇到前車剎車而剎車減速，車速過低時為了車輛不熄火，需踩離合再減適合車輛行駛的擋位，放剎車加油即可。
2. 車輛行駛速度高，遇有情況時，先制動減速，不可離合剎車一起踩，特別是車輛處在下坡路段時，踩離合會使車輛由於脫離了發動機的制動，在慣性的作用下車輛速度會加快，車輛要利用車輛發動機運轉牽制車速，不然剎車距離會延長~危險，待車速降低避險後，在高速擋上行駛的車輛速度會因剎車低至當前擋位，為了車輛不熄火或嚴重拖擋，需踩離合減適合當前車速的擋位，減擋不需依次換擋，可直接從高速擋換入低速擋。如車輛在高速擋位5擋上時，剎車使車輛速度低至20Km/h左右時，踩離合直接換入低速擋2擋位置。
3. 如果車輛是處於空擋高速滑行，特別是下坡滑行，減速的時間需大大提前，不能利用搶擋降速方式減速，而直接降到低速擋位1、2，這會嚴重的打變速器齒輪，或是打碎離合器片，打掉的碎片極有可能卡死運轉機構，造成車輛緊急制動一樣的狀況，車輛易甩尾或側翻~非常危險！應該是，在有減速提前量的前提下，儘快剎車緩解車速降入適合車速擋位，利用發動機的運轉牽制車速，直到降速到安全車速為至。