汽車需要道路，飛機需要跑道。所有飛機，特別是固定翼飛機，對跑道的要求更高。

在設計和規劃跑道時要考慮很多因素，問題提出的1000米跑道，理論上講，對於通用航空來講已經能基本滿足所有通航機型。一般通用航空均採用小型的固定翼飛機，當然也有直升機，但直升機的特點決定了對跑道的要求沒有固定翼飛機高。

小型的固定翼飛機大多數600-800米跑道就足夠了，也有些機型特殊，要求900米以上的 跑道，如西銳的SR22等。

不過，跑道的長度除了機型的要求外，還要有不同的功能區域，如安全道，淨空道，滑行道等。1000米跑道時純起降區域還是包括所有功能區在內，這都要考慮到。除此以外，跑道的道面材料和道面特點也是決定適飛機型的重要因素，有幹跑道和溼跑道之分，前者指飛機起降的長度和寬度範圍內沒有汙染物和潮溼的跑道，後者指表面有水或者有溼氣的跑道。乾溼跑道的道面情況影響著飛機的剎車距離長短和效果。

另外，考慮到安全因素，跑道的設計中都要有一個安全餘量，飛機在起飛滑跑過程中出現特殊情況，有相對長的區域可以實施足夠的安全措施；飛機在降落接地過程中，天氣因素的影響，飛機需要不斷修正，這都使飛機實際降落所需的跑道要比正常情況下要求更長一些。我自己和朋友們也玩動力三角翼，我們的跑道長度是250米，通常情況下，起飛和降落完全足夠，但是在有測風的時候，進入第五邊航線進場時，往往需要不斷地修正，實際的著地位置要比通常情況下的遠一些，這樣在完全挺穩後，飛機就基本上到了跑道的最頂頭了，實際上是有安全風險的，如果將跑道延長到300米就完全能夠應付各種天氣條件了。

因此，從長度上看，1000米純起降區域對於通航的所有機型都是合適的，但是也要考慮到跑道的道麵條件，功能區域，機場常年的氣象條件特點以及充分的安全措施。