想換車，考慮A4、別克君越、邁銳寶XL、ATSL因為我目前工資5000上下，20萬上下代步車剛剛好，一個做汽車生意的親戚，推薦我阿特茲2.5藍天，他說動力差不多相當於2.0T動力，因為車輕、動力輸出也可以，但是我汽車網上看扭矩和馬力好像低很多，想請問下這車動力輸出怎麼樣，曾經也開過，另一款日系2.5L排量的車，感覺肉，不是動力小，是加速慢，雖然說輸出平穩，但是好像沒有渦輪爆發力的那種感覺。大家有駕駛過阿特茲的，感覺加速有2.0T的那種爆發力嗎？我基本多在城市裡開，挺擁堵的，基本是走走停停。
回覆列表
-
1 # 八車道
下圖分別是車型，匹數，扭矩，波箱型號，百公里加速成績，和油耗。
從以上資料可以看出（ATENZA2.5自吸，奧迪A4是2.0中等功率）都能代表著各廠商的2.0升發動機的技術精髓所在。其中最為出色的是ATSL發動機調教激進馬力和扭矩都進行極致的壓制原廠資料零百跑到了六字頭。油耗相對的不會低，這也是ATSL的詬病。同是美系的Malibu XL和Regal雖然在馬力上有所不同都是在扭矩輸出上是持平的，匹配上9at變速箱在零百加速成績上也出奇的一個數值，不得不懷疑他們的變速箱應該為同一廠家調教的產物，同時我也不推薦美系中級車，前期沒什麼大問題，可是到了一定的年限後問題多，而且油耗高得有點讓人接受不了。然後到奧迪A4L，其實我很喜歡大眾集團的造車理念的，雖然它有點像坑消費者的意念，但是它作為一個利益集團，作為一個全球汽車製造商它是成功的。Ea888來說下到20萬家用車上到80萬的保時捷都有在有這個發動機跨度很大，但是你真的開不出來它們是一個發動機，真的，處理的很好，圖中顯示的是190馬力320牛米中等功率零百不是特別的快7.9秒，在雙離合的加持下百公里油耗是最低的符合你的要求，同時也是豪華品牌。最後說下ATENZA，其實ATENZA在中國市場它是失敗的相對於它的老大哥馬六它更失敗，ATENZA現在僅有的銷量都是馬六以前打下的江山，它有很帥氣的外表，也很溜的轎跑風格，它也籠絡不了人心，搭載著自認為很好的粵創藍天技術在我們眼裡馬力不大扭矩不高就是差評，所以我也不建議ATENZA。現在十代Accord自從走出機油增多的陰影后火起來了。新款CAMRY同時堅持著自己的自吸線路但是銷量也好不到哪裡去，我所在的一線城市專車就是用CAMRY的和2.0的Teana。以上純屬個人意見哈！手機打字比較辛苦。