電動車的最大瓶頸，我個人認為還算不上是續航里程，而是充電所需要的時間

試想一下，即便續航里程能夠達到了一千公里，但是你一直行駛一千公里之後呢，或者斷斷續續行駛一千公里，中間由於其他原因沒有得到充電的時間，而導致沒電，恰好又需要用車呢？

燃油車隨時加滿油就可以出發去做事，而且在只要有路的地方基本上就能找到加油站，幾分鐘內補充燃料繼續出發，但是電動車始終沒有辦法做到這一點，電動車需要一定的充電時間，這段時間不確定的就會侵佔車主的時間，本來車是為了方便為了節省時間，電動車有時卻會浪費時間，這才是最大的問題，這才是電動車最大的發展瓶頸

當然，這個瓶頸並不是不可突破，我自己很想當然的覺得，自以為是的覺得，這個充電問題很容易解決，只要國家機器出動，這就是一個很容易解決的問題！下面重點來了！！！！！

我的辦法就是，由國家出臺政策，強制所有的國內生產銷售的電動汽車所用電池模組為統一外觀尺寸和固定結構，統一國家標準，電池模組的接頭或者連結方式，統一國家標準，電瓶由國家出資購買，車企可以繼續放心的研究電池能量密度技術，國家收購電池的時候，在統一規格的前提下，可以按照不同的人電池密度出價

再由國企比如國家電網這樣的機構在全國設加電站，設成像中石化中石油加油站這樣的密度，電動車進站加電直接加錢換電池，加的錢夠電池折舊和電量的錢就行，不同的品牌的不同能量密度的電池價格不一樣，但是外觀以及安裝的規格都一樣，可以隨便裝，這樣每輛電動車充電時間都省去了，只需要更換電池就行了，這樣車企可以繼續研究發展電池技術，市場經濟還依然是市場經濟，簡直完美，我堅信，雖然這個方法還有很多粗糙的地方，容易出現問題的地方，但是電動車如果想有未來，一定是會在換電模式這個大框架內的，否則別無出路