神騏T20與跨越王Plus質量水平相當，兩車搭載的發動機均為成熟的供應商。
神騏與跨越王均為長安商用車系列車型，主要區別為神騏T20的發動機新款（VI）只保留了東安DAM15KR動力，也就是“三菱系”的1.5L自然吸氣汽油機。東安動力依靠的三菱技術雖然非常落後但用在入門級商用車上還可以接受，質量也比較穩定，最大馬力116PS、峰值扭矩也超過了145N·m，動力水平也算中規中矩；變速箱匹配的東安5擋手動變速箱質量合格，這一組合是神騏T20是城市物流配送比較常見的選項。
而長安跨越王X5Plus搭載的發動機是低標準的全柴動力，也就是4A2-88C55型號的2.3升柴油機，這臺機器動力想當然比神騏T20的汽油1.5L充足的多，變速箱匹配蒙沃MG523型5擋手動表現也算合格；不過這一版本目前還沒有升級最高標準的VI排放，所以Plus版的柴油版不能考慮了。
其他版本的使用的小康動力汽油機似乎也還沒有升級，目前只有五菱柳機的4A18Q6-1.8升汽油機升級到6標準。這臺機器的最大馬力有125PS、峰值扭矩有172N·m，匹配柴油版同款變速箱質量表現一般；五菱發動機被視為商用車（麵包車）的“明珠”，然而實際用過的車主們評價都比較一般，穩定性以及耐用性比東安動力沒有絲毫優勢，油耗也不算低。所以推薦長安微卡一般首推神騏T20，動力表現與質量表現稍微理想一些。
新款VI版推薦3.3米單排版（BE6），這一版本的車身尺寸為5235*1725*2050，貨箱足夠長駕駛室空間也算理想。載重能力也比較理想，具體引數如下。
前橋最大允許載重920公斤
後橋最大允許載重2145公斤
神騏T20與跨越王Plus質量水平相當，兩車搭載的發動機均為成熟的供應商。
神騏與跨越王均為長安商用車系列車型，主要區別為神騏T20的發動機新款（VI）只保留了東安DAM15KR動力，也就是“三菱系”的1.5L自然吸氣汽油機。東安動力依靠的三菱技術雖然非常落後但用在入門級商用車上還可以接受，質量也比較穩定，最大馬力116PS、峰值扭矩也超過了145N·m，動力水平也算中規中矩；變速箱匹配的東安5擋手動變速箱質量合格，這一組合是神騏T20是城市物流配送比較常見的選項。
而長安跨越王X5Plus搭載的發動機是低標準的全柴動力，也就是4A2-88C55型號的2.3升柴油機，這臺機器動力想當然比神騏T20的汽油1.5L充足的多，變速箱匹配蒙沃MG523型5擋手動表現也算合格；不過這一版本目前還沒有升級最高標準的VI排放，所以Plus版的柴油版不能考慮了。
其他版本的使用的小康動力汽油機似乎也還沒有升級，目前只有五菱柳機的4A18Q6-1.8升汽油機升級到6標準。這臺機器的最大馬力有125PS、峰值扭矩有172N·m，匹配柴油版同款變速箱質量表現一般；五菱發動機被視為商用車（麵包車）的“明珠”，然而實際用過的車主們評價都比較一般，穩定性以及耐用性比東安動力沒有絲毫優勢，油耗也不算低。所以推薦長安微卡一般首推神騏T20，動力表現與質量表現稍微理想一些。
神騏T20L具體版本推薦新款VI版推薦3.3米單排版（BE6），這一版本的車身尺寸為5235*1725*2050，貨箱足夠長駕駛室空間也算理想。載重能力也比較理想，具體引數如下。
前橋最大允許載重920公斤
後橋最大允許載重2145公斤