首先樓主指的柔性後軸是基於上一代PQ46平臺Magotan的後懸掛系統，其實很多消費者在選擇車輛的時候都只注意發動機效能引數，檔位多少，外觀內飾是否好看，而忽略了底盤這個很重要的部件，很容易受到經銷商的忽悠。
一輛車是否真的好，好開，舒適，跟發動機的動力輸出方式，變速箱的匹配程度，還有懸掛的幾何模式，輪胎的尺寸都有關係，在這裡就不一一論述了。
很多懂車的朋友先看車的三大件，也就是發動機變速箱以及底盤，下面我們就先來簡單說說地盤。
地盤包括，懸掛系統以及車架系統。車架系統的鋼性和抗扭性決定了車輛行駛的穩定性和耐用性。而車輛懸掛系統則是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器與車架連線部分組成的整個支援系統。懸掛系統的功能是支援整個車身，改善駕駛與乘坐的感覺，因為使用不同的懸掛系統，會使駕駛者與乘客在車輛行駛過程中都有不同的感受。市面上的懸掛系統，種類很多，諸如麥弗遜式、雙叉臂式、多連桿式、扭力梁式、拖拽臂式等等，其特性各有優劣，但是廠家的調教也是特別重要的。但簡單來說，又可以分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩大類。
PQ46平臺的Magotan，是後獨立懸掛，在其底盤系統上進行柔性升級。其中一項比較重要就是——多連桿柔性連結後軸技術，在副車架與車身連線點處採用了四個橡膠鉸鏈，用來衰減路面不平對車身的衝擊，從而減小了車身的振動以及低頻滾動噪聲，大大提高了後排乘客的乘坐舒適性。同時，由於特殊材質的橡膠鉸鏈的徑向剛度很高，使整車的操控效能沒有降低。
此外，其底盤系統的很多細部上，大量選用了鋁合金材質。比如：轉向節和車輪支架等等。鋁合金材料的選用，不僅是為了降低整車重量，提升操控效能。而在懸掛上，全新Magotan採用了輕質最佳化的麥弗遜前懸掛和全新調校的多連桿後獨立懸掛，在確保舒適性能的基礎上，還保證了良好保證了良好的操控性。
圖片採集網路
首先樓主指的柔性後軸是基於上一代PQ46平臺Magotan的後懸掛系統，其實很多消費者在選擇車輛的時候都只注意發動機效能引數，檔位多少，外觀內飾是否好看，而忽略了底盤這個很重要的部件，很容易受到經銷商的忽悠。
一輛車是否真的好，好開，舒適，跟發動機的動力輸出方式，變速箱的匹配程度，還有懸掛的幾何模式，輪胎的尺寸都有關係，在這裡就不一一論述了。
很多懂車的朋友先看車的三大件，也就是發動機變速箱以及底盤，下面我們就先來簡單說說地盤。
地盤包括，懸掛系統以及車架系統。車架系統的鋼性和抗扭性決定了車輛行駛的穩定性和耐用性。而車輛懸掛系統則是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器與車架連線部分組成的整個支援系統。懸掛系統的功能是支援整個車身，改善駕駛與乘坐的感覺，因為使用不同的懸掛系統，會使駕駛者與乘客在車輛行駛過程中都有不同的感受。市面上的懸掛系統，種類很多，諸如麥弗遜式、雙叉臂式、多連桿式、扭力梁式、拖拽臂式等等，其特性各有優劣，但是廠家的調教也是特別重要的。但簡單來說，又可以分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩大類。
PQ46平臺的Magotan，是後獨立懸掛，在其底盤系統上進行柔性升級。其中一項比較重要就是——多連桿柔性連結後軸技術，在副車架與車身連線點處採用了四個橡膠鉸鏈，用來衰減路面不平對車身的衝擊，從而減小了車身的振動以及低頻滾動噪聲，大大提高了後排乘客的乘坐舒適性。同時，由於特殊材質的橡膠鉸鏈的徑向剛度很高，使整車的操控效能沒有降低。
此外，其底盤系統的很多細部上，大量選用了鋁合金材質。比如：轉向節和車輪支架等等。鋁合金材料的選用，不僅是為了降低整車重量，提升操控效能。而在懸掛上，全新Magotan採用了輕質最佳化的麥弗遜前懸掛和全新調校的多連桿後獨立懸掛，在確保舒適性能的基礎上，還保證了良好保證了良好的操控性。
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