從2017年12月，哈羅單車接受螞蟻金服D輪投資開始，哈羅單車就受到了阿里的全面扶持。隨後螞蟻金服參與了E輪融資，6月1日，在螞蟻金服旗下全資子公司上海雲鑫20億元增資哈羅單車後，哈羅單車的估值直接漲至23億美元左右。

摩拜被美團收購的價格是27億美元，而據媒體報道，ofo的最新估值是30億美元。在摩拜、ofo、哈羅三家共享單車企業中，哈羅入局時間最晚，但這個估值與摩拜被收購價格、ofo上輪最新融資後的估值已相差無幾。並且哈羅單車依然還在保持增長、下沉四五線城市的計劃以及持續擴張的“4輪+2輪”業務。

3月13日哈羅單車在全國範圍內推行了芝麻信用免押騎行，5月，哈羅單車公佈了免押騎行後的相關資料：兩個月裡註冊使用者數增長70%，日騎行訂單量增長達100%。可以看出，當ofo與摩拜在大城市進行廝殺激烈的時候，在阿里的扶持下，哈羅單車正在不斷地攻城略地，搶佔市場。

阿里巴巴集團學術委員會主席、湖畔大學教育長曾鳴在湖畔大學上課時披露，哈羅單車日訂單數已經超過摩拜和ofo的總和。哈羅單車聯合創始人、執行Quattroporte李開曾表示：該資料“出入不大。”

但是，根據艾媒諮詢最新公佈的《2018上半年中國共享單車行業監測報告》資料顯示，2018年5月，ofo移動端應用活躍使用者2937.7萬人，依舊是共享單車行業的龍頭老大，摩拜單車以2526.6萬人緊隨其後，哈羅單車位列第三，活躍人數為529.1萬人。所以，就使用者數上看，哈羅單車與ofo和摩拜仍存在很大的距離。