中國產的仿海獅大面建議考慮金盃和九龍，這兩個品牌的海獅保有量略大一些，底盤懸架沒有明顯的區別，都是中置後驅前獨懸後板簧的結構，主動安全配置都只有ABS EBD，高速駕駛穩或不穩基本取決於駕駛員。
金盃海獅指導價9.48-25.28萬，車身尺寸從4.88米到5.99秒有多個版本，提供從2座貨運貨到18座中型客車的多個版本，但沒有≤七座的版本，這個品牌的還是基本定義商用車。
發動機汽油動力以自家的新晨動力為主，柴油機採購江鈴老機型，動力不水平只能說夠用但體驗不到良好的駕駛感受。安全配置僅有ABS EBD 中高配加入了主副駕兩枚氣囊，這臺車的安全由司機掌控。質量方面金盃海獅的口碑還是挺不錯的，三大件的故障率不高只是異響或者損耗件的問題多一些，畢竟是仿品不能要求過高。
需要一類車的話可以考慮九龍汽車，這個品牌的A系列裡A4和A5都有一類車型，車身尺寸分別為：
A4-4840*1880*2080（高頂2285）、軸距2570mm，懸架結構為前雙橫臂、後鋼板彈簧，座椅提供5-12座，指導價12.18-17.88萬。
A5-5380*1880*2285、軸距3110mm，懸架為前雙橫臂、後鋼板彈簧整體橋，座椅提供5-15座的選擇；發動機也都是採購件，變速箱只有5擋手動，指導價14.78-21.60萬。
這兩個版本的配置水平與金盃海獅相同，實際駕駛體驗因為駕駛的里程過短並不能有全面的評價，只能說與一眾海獅沒有區別都只是能開的水平。
二類車版本為A6，車身尺寸為5990*1880*2320、軸距3720mm，座位數為10-18座，底盤懸架結構與短軸版本相同，只是進行了加長。
中國產海獅大多為沒有核心技術的組裝車，只是組裝車體量大顯得有些實力而已。如果能接受其他輕客的話建議考慮全順新世代、江淮星銳等車，這些車的三大件技術要比這些還是優秀的多，個人建議、僅供參考。
中國產的仿海獅大面建議考慮金盃和九龍，這兩個品牌的海獅保有量略大一些，底盤懸架沒有明顯的區別，都是中置後驅前獨懸後板簧的結構，主動安全配置都只有ABS EBD，高速駕駛穩或不穩基本取決於駕駛員。
金盃海獅指導價9.48-25.28萬，車身尺寸從4.88米到5.99秒有多個版本，提供從2座貨運貨到18座中型客車的多個版本，但沒有≤七座的版本，這個品牌的還是基本定義商用車。
發動機汽油動力以自家的新晨動力為主，柴油機採購江鈴老機型，動力不水平只能說夠用但體驗不到良好的駕駛感受。安全配置僅有ABS EBD 中高配加入了主副駕兩枚氣囊，這臺車的安全由司機掌控。質量方面金盃海獅的口碑還是挺不錯的，三大件的故障率不高只是異響或者損耗件的問題多一些，畢竟是仿品不能要求過高。
需要一類車的話可以考慮九龍汽車，這個品牌的A系列裡A4和A5都有一類車型，車身尺寸分別為：
A4-4840*1880*2080（高頂2285）、軸距2570mm，懸架結構為前雙橫臂、後鋼板彈簧，座椅提供5-12座，指導價12.18-17.88萬。
A5-5380*1880*2285、軸距3110mm，懸架為前雙橫臂、後鋼板彈簧整體橋，座椅提供5-15座的選擇；發動機也都是採購件，變速箱只有5擋手動，指導價14.78-21.60萬。
這兩個版本的配置水平與金盃海獅相同，實際駕駛體驗因為駕駛的里程過短並不能有全面的評價，只能說與一眾海獅沒有區別都只是能開的水平。
二類車版本為A6，車身尺寸為5990*1880*2320、軸距3720mm，座位數為10-18座，底盤懸架結構與短軸版本相同，只是進行了加長。
中國產海獅大多為沒有核心技術的組裝車，只是組裝車體量大顯得有些實力而已。如果能接受其他輕客的話建議考慮全順新世代、江淮星銳等車，這些車的三大件技術要比這些還是優秀的多，個人建議、僅供參考。