我來回答您這個問題。

因為2018年春節海南島大堵車事件，關於渡輪為什麼在大霧必須停航，很多人對此感到不解和疑惑。

根據統計，有70%的碰撞事故發生在霧天所以為了安全，國內所有港口都有同樣的規定，當因大霧引起能見度不足標準距離時，必須停航。

雖然中國標準客船或漁船都已安裝了包括北斗衛星在內的“天眼避碰”系統，可助船舶在霧氣瀰漫的水面上“感知”其他船隻的“氣息”及其移動方向，但大霧會降低資訊的精度，在碼頭內的活動必須還得靠航標燈等相關導航。

船舶操縱人員和了望人員可以在安全的距離內看得見航標燈等相關導航設施的燈光安全航行，如果距離不夠，顯然就無法導航。另外，高速客輪已安裝了先進的夜視裝置，為船舶在夜間航行增加了安全保障。這就是為什麼晚上可以開航，而霧天同樣是看不見卻不能開的道理。

有人說，不是有雷達嗎，是的，但大霧對雷達波的衰減非常大，會引起誤判。況且，雷達要達到軍用標準，才有一定的可靠性，但造價非常高，民用船隻安裝不起。如果你經常坐飛機，也應知道大霧天，能見度達不到標準的話，飛機也不能起飛的。

還有，由於條件限制，並不是所有的船舶都配有先進的航海裝置，就算你的船再先進，你也防止不了它可以撞你啊。2月22號凌晨4點，在瓊州海峽北邊的海安新港，一艘海南陵水籍的鋼板運輸船（長28米）與一艘從海口秀英港開往海安新港的客滾船“海口9號”發生碰撞，導致鋼板運輸船當場沉沒，船上5人落水。

所以，一般港口、機場都有相應的規定，如果遇到大霧天氣，在不符合各自標準的情況下，停歫、停飛是必須的，安全第一的理念始終貫徹生產過程中。