題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。修不好的大眾，開不壞的豐田其實是車友們的一句玩笑話，在那個大眾豐田佔據合資車主流市場的年代，各自的支援人群肯定會有比較大的差異看法，說大眾修不好主要是當時的老一代Passat燒機油嚴重，即使是汽修廠的老師傅也無能無力，並且伴有Sagitar斷軸等等機率事件的發生，修不好的大眾就算是被豐田車主抓住了把柄。那麼說豐田就那麼完美嗎，其實也不是，當然這個不是我們這一次探討的重點，這一次我們要說在國內普遍對大眾質量不太看好的情況下為什麼還會有那麼多的消費者熱衷於大眾的車型的原因，其實在我看來，無非有以下幾點。第一點大眾的品牌印象在國內的消費者腦子裡邊根深蒂固。其實這個東西真的存在，可能我們年輕人不太瞭解大眾汽車對於國內乘用車的一個代表意義，但是在國內乘用車剛剛興起的年代，大眾可以說是當紅車型，銷量大保有量高，並且老車主也是口口相傳它的皮實耐用性，所以說有點小毛病國內的消費者也就不追究了。第二點是動力的特點符合時下的購車需求。一說到買大眾首先會想到它的EA888發動機，雖然在國內市場來看我們買到的差不多都是減配的EA888產品，但是這就足夠應對中國的道路情況，渦輪介入早，有推背感，起步快，價格還不是特別貴，這麼大的亮點對於目前的年輕人來說是有很大的吸引力的。第三點安全效能所謂的出色。其實德系車在剛剛進入國內市場的時候車身的剛性確實十分出色，因此在消費者印象當中，大眾的車最起碼安全係數更高，不過隨著經典車型的退市，現在的大眾車型也就沒有那麼明顯的優勢了，現在又開始堆砌安全配置，個數比較多的氣囊，齊全的車身穩定配置讓它成為了人們心目當中安全的代表，這也是國內消費者比較看重的一點。第四就是保值率。啥也別說了，Magotan新車第二年保值率高達78%，不能說多麼誇張吧最起碼有很大的亮點，這只是大眾車型其中的一個代表，也是消費者看重的一個方面。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。修不好的大眾，開不壞的豐田其實是車友們的一句玩笑話，在那個大眾豐田佔據合資車主流市場的年代，各自的支援人群肯定會有比較大的差異看法，說大眾修不好主要是當時的老一代Passat燒機油嚴重，即使是汽修廠的老師傅也無能無力，並且伴有Sagitar斷軸等等機率事件的發生，修不好的大眾就算是被豐田車主抓住了把柄。那麼說豐田就那麼完美嗎，其實也不是，當然這個不是我們這一次探討的重點，這一次我們要說在國內普遍對大眾質量不太看好的情況下為什麼還會有那麼多的消費者熱衷於大眾的車型的原因，其實在我看來，無非有以下幾點。第一點大眾的品牌印象在國內的消費者腦子裡邊根深蒂固。其實這個東西真的存在，可能我們年輕人不太瞭解大眾汽車對於國內乘用車的一個代表意義，但是在國內乘用車剛剛興起的年代，大眾可以說是當紅車型，銷量大保有量高，並且老車主也是口口相傳它的皮實耐用性，所以說有點小毛病國內的消費者也就不追究了。第二點是動力的特點符合時下的購車需求。一說到買大眾首先會想到它的EA888發動機，雖然在國內市場來看我們買到的差不多都是減配的EA888產品，但是這就足夠應對中國的道路情況，渦輪介入早，有推背感，起步快，價格還不是特別貴，這麼大的亮點對於目前的年輕人來說是有很大的吸引力的。第三點安全效能所謂的出色。其實德系車在剛剛進入國內市場的時候車身的剛性確實十分出色，因此在消費者印象當中，大眾的車最起碼安全係數更高，不過隨著經典車型的退市，現在的大眾車型也就沒有那麼明顯的優勢了，現在又開始堆砌安全配置，個數比較多的氣囊，齊全的車身穩定配置讓它成為了人們心目當中安全的代表，這也是國內消費者比較看重的一點。第四就是保值率。啥也別說了，Magotan新車第二年保值率高達78%，不能說多麼誇張吧最起碼有很大的亮點，這只是大眾車型其中的一個代表，也是消費者看重的一個方面。