這種情況的發生應該是在驅動輪被架起狀態才會發生，有時兩個輪會一起轉動，有時是一個輪轉動，出現這種現象主要是因為變速箱儘管沒在檔位上，但動力的傳輸卻並沒有完全的分離開。

車輛不掛檔，但離合器卻沒有分離，導致變速箱動力輸入軸仍然在轉動，帶動變速箱中的機油運動，而機油是有粘性的，機油的運動帶動了齒輪的轉動，進而驅動輪在沒有負荷的情況下也跟著轉動。

而兩個車輪動作不一則是因為差速器的原因形成的，當發動機動力不足以帶動兩個輪轉動時，就會出現一個輪轉動的情況。

朱博士回答：這種情況在手動變速箱上確實可能發生；因為帶同步器的手動變速箱各擋位的主動齒輪和從動齒輪是常齧合的。

以下面這個5擋手動變速箱的結構為例，說明這個問題。實際變速箱的結構可能會有些差別，但是基本原理是一樣的。

有了同步器之後，可以將輸入軸和輸出軸上相互齧合的傳動齒輪製成常齧合的斜齒輪，減小了變速器工作時的噪聲。

象圖中的主動軸上的齒輪是與軸固定連線的，動力輸出軸上的從動齒輪是透過滾針軸承空套上去的，同步器如果不把某一個從動齒輪與輸出軸接合在一起，這個從動輪與主動輪一起空轉，不能把動力傳遞到輸出軸上。只有某個擋位的同步器把輸出軸與從動輪“繫結”在一起，才能傳遞動力。

您要耐心地看到這裡，就能明白掛空擋如果不踩離合，啟動時輸出軸有可能會旋轉。這個動力是怎麼傳過來的？

因為沒踩離合，啟動時發動機旋轉，透過離合器帶動輸入軸旋轉，從而主動軸和輸出軸上的常齧合齒輪副都跟旋轉，從動齒輪的滾針軸承與輸出軸相互摩擦，把動力傳遞到輸出軸上，當然靠這個摩擦力傳遞的動力是有限的，當滾針軸承與輸出軸的潤滑狀態不好時，傳遞的動力大到一定程度，就有可能帶動車輛移動，當然要把車子架起來，帶動車輪旋轉是較容易的。

所以在啟動的時候，要養成踩離合的習慣，保證啟動時的安全。