據我瞭解，東風自主品牌的車標都是統一的雙飛燕圓形車標。東風自主有東風風神，東風風行，東風風光，東風風度。東風風神是嫡系，傾注了很多資源，最早的S30和c-Elysee同平臺，發動機，底盤都是一樣，現在H30這款車還在出口伊朗！每月有個兩三千臺！A60來自老Sylphy平臺，發動機變速箱底盤三大件都和Sylphy一樣，車身上也很多沿用件，直接從日產採購！老款有HR16,MR20發動機，當時質量槓槓的！AX7的發動機現在用上了EP6，變速器愛信3代6AT。底盤抄CRV的！

老風神以前用過橢圓形的雙飛燕車標，一開始是為了區別乘用車和商用車，突出自己的風神品牌。後來東風為了大自主戰略又統一了車標，都是圓形雙飛燕！

現在東風把啟辰轉變為自主品牌，脫離日產，車標是區別於其他自主品牌的，單獨自己一個車標！

北汽和東風搞多個品牌總的來說都是為了快速發展自主品牌，提升自主品牌佔有率！

先說說北汽，北汽有紳寶，威旺，北汽幻速，北汽越野。

紳寶大家都知道是以前買的薩博技術轉化過來的，北汽主打品牌，發動機，底盤都用了薩博的技術！像剛開始做的D50這款車，底盤非常的好，不輸合資品牌的車，原因就是用了薩博的技術！但是紳寶的車都是一開始賣的還可以，後面都死了。

威旺剛開始是定位低端的，主做商用車，主要是麵包車，剛開始黃海波代言的威旺M20，也是月銷過萬的主。北汽為了鋪開銷量，慢慢的把紳寶品牌的車換標成威望。像S50就是X65換標版，價格降低，當然質量也相應縮水。這樣整的北汽產品線混亂，定位重疊，兩個品牌也沒什麼起色！

總之，搞再多車標都那樣，換湯不換藥，盤子鋪得太大，產品差異性也不大，造成內耗，對企業發展也不是什麼好事！