現在很多網友開的車都是自動擋，但對如何提速超車，網上有的說一腳油到底，有的說狠踩一腳後鬆開再踩，導致很多新手不知所措。今天我就給大家解釋一下。
對於手動擋而言，不管用什麼樣的方式踩油門，發動機只接收一個指令，就是根據油門的角度控制動力大小的輸出。自動擋的油門透過感測器跟發動機和變速箱密切配合：發動機電腦ECU和自動變速箱電腦TCU(以下簡稱自變箱電腦)。油門的角度依舊控制發動機的動力輸出，但是變速箱也會根據發動機的負載(簡單而言就是費不費勁)和是否需要加速進行減檔。但是，只依靠油門角度的反應會讓變速箱的反應過於單一，所以對於自動擋而言，踩油門的速度就變成了自變箱電腦一個非常重要的參考。
假設說，正常行駛的時候，踩油門深度的1/5進行巡航。如果此刻緩慢的將油門踏板踩到1/3的深度，自變箱電腦會認為駕駛員需要車輛加速，但不希望感受到換擋衝擊。那麼自變箱可能會忍著不降檔，只依靠發動機增加輸出，從而加速。但如果用很快的速度踩同樣深度的話，自變箱電腦會認為，你需要更激進的加速，就會主動的降一個檔，然後再配合發動機增加輸出從而激進的加速。同理，如果你需要連降兩檔或者三檔，就可以快速的踩的更深。當然不同車輛的敏感程度是不同的，不過有一種是相同的，就是油門一腳到底，此刻不管是自動模式還是手動模式，都會降到當前允許的最低檔位全油門前進。
傳統的自動擋車型，儘管大腳踩油門，降擋的過程仍會存在一定的遲滯，加速反應仍然比不上手動擋車型，為此越來越多汽車配備了手自一體變速器。手自一體變速器與傳統的自動變速器結構一樣，但它提供了手動模式，這樣就可以根據駕駛的需要自由調節擋位及轉速，實現手動的降擋超車。
而有些車型沒有手動模式，但會提供S擋（運動模式），其實它的作用跟“降擋超車”類似，切換到S擋時，變速箱通常會自動降一個擋，使車輛獲得更好的動力。
現在很多網友開的車都是自動擋，但對如何提速超車，網上有的說一腳油到底，有的說狠踩一腳後鬆開再踩，導致很多新手不知所措。今天我就給大家解釋一下。
對於手動擋而言，不管用什麼樣的方式踩油門，發動機只接收一個指令，就是根據油門的角度控制動力大小的輸出。自動擋的油門透過感測器跟發動機和變速箱密切配合：發動機電腦ECU和自動變速箱電腦TCU(以下簡稱自變箱電腦)。油門的角度依舊控制發動機的動力輸出，但是變速箱也會根據發動機的負載(簡單而言就是費不費勁)和是否需要加速進行減檔。但是，只依靠油門角度的反應會讓變速箱的反應過於單一，所以對於自動擋而言，踩油門的速度就變成了自變箱電腦一個非常重要的參考。
假設說，正常行駛的時候，踩油門深度的1/5進行巡航。如果此刻緩慢的將油門踏板踩到1/3的深度，自變箱電腦會認為駕駛員需要車輛加速，但不希望感受到換擋衝擊。那麼自變箱可能會忍著不降檔，只依靠發動機增加輸出，從而加速。但如果用很快的速度踩同樣深度的話，自變箱電腦會認為，你需要更激進的加速，就會主動的降一個檔，然後再配合發動機增加輸出從而激進的加速。同理，如果你需要連降兩檔或者三檔，就可以快速的踩的更深。當然不同車輛的敏感程度是不同的，不過有一種是相同的，就是油門一腳到底，此刻不管是自動模式還是手動模式，都會降到當前允許的最低檔位全油門前進。
傳統的自動擋車型，儘管大腳踩油門，降擋的過程仍會存在一定的遲滯，加速反應仍然比不上手動擋車型，為此越來越多汽車配備了手自一體變速器。手自一體變速器與傳統的自動變速器結構一樣，但它提供了手動模式，這樣就可以根據駕駛的需要自由調節擋位及轉速，實現手動的降擋超車。
而有些車型沒有手動模式，但會提供S擋（運動模式），其實它的作用跟“降擋超車”類似，切換到S擋時，變速箱通常會自動降一個擋，使車輛獲得更好的動力。