4月22日，

商合杭高鐵合湖（合肥至湖州）段，

在前期逐級提速聯調聯試的基礎上，

進行最高測試速度等級提速試驗。

試驗列車順利跑出了385公里/小時的試驗目標速度值，

實現了聯調聯試階段性目標。

在聯調聯試期間，

安排綜合檢測列車線上路上逐步提升執行試驗速度，

直至按線路設計速度的110%標準進行最高測試速度執行試驗。

商合杭高鐵的設計時速為350公里，

按上述標準，

逐級提速試驗的最高測試速度應達到385公里每小時。

根據計劃，

最高測試速度等級提速試驗還將持續開展。

在完成逐級提速試驗後，

商合杭高鐵合湖段將轉入訊號系統聯調聯試階段，

為隨後進行的全線拉通執行試驗打下基礎。商合杭高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網京港（臺）通道和京滬通道的重要組成部分，

設計時速350公里，

2015年11月開工建設，

其中北段即商丘至合肥段全長378公里，

已於2019年12月1日建成運營；

南段即合肥至湖州段，

已於4月7日開始聯調聯試，

全長約311公里，

線路北起安徽省合肥市，

向南經安徽省馬鞍山市含山縣、蕪湖市、宣城市，

在浙江省湖州市接入南京至杭州高鐵，終至浙江省杭州市。

驗收合格並透過安全評估後，

力爭於6月底具備開通運營條件。

合肥至湖州段建成通車後，

商合杭高鐵將實現全線貫通。

將進一步完善中國中東部地區客運快速鐵路網路，

緩解京滬高鐵客流壓力，

更加便於沿線群眾出行，

且對促進長三角區域一體化發展，

具有重要作用。