同是寶馬、英菲車主來為您解答。BMW1 Series與QX30難說誰更好，站在不同的角度，看到的結果也各不相同。
QX30基於MFA平臺打造，匹配的是賓士家的M270發動機（M270與M274幾乎一樣，270為橫置、274為縱置），與橫置的M270相配套的是7速DCT（乾式），聽說也是賓士產的，口碑一般，低速有頓挫。看到這您基本就明白了，QX30其實就是翻版的GLA，底盤與動力總成一致，同時也有配備賓士的4驅系統，但QX30終究不是GLA。
在車內空間上看，QX30要比X1小一些，而且儲物空間不多，甚至於手機都不知道應該放置在哪，這可能也是由於QX30目前還處於進口狀態，車身沒有被拉長，等到中國產以後估計會變長。
做工方面，QX30的做工更加精細，畢竟是進口的，操作標準比較高，用料也足。但從內飾方面看，還是X1看上去沉穩些，QX30比較年輕化。質量方面，對於華晨寶馬個人是比較滿意的，自己的525跑了快5年了，接近7萬的里程，不燒機油也不漏油，但個別小毛病還是有的，這對於德系車來說不可避免。而對於英菲尼迪，很多朋友當年的VQ系列+AT是相當皮實的，自己的Q50 3.7跑了接近4萬KM，沒有出現過任何問題，但QX30就不好說了，雖然是進口，雖然打著“英菲”的招牌，但實際上已經是不折不扣的德系車了，2T+DCT多多少少會有些小問題。品牌度上看，英菲尼迪的影響力就差了許多，加油站小哥很可能會問您是否加92的油，終究是小眾車、小眾品牌。
綜上所述，X1與QX30我更希望您入手X1，更實用，或許外觀沒有QX30那麼犀利。但如今的英菲尼迪已經完全失去了自我，走上德系的路線，而這條借來的大道究竟能走多遠，不好說。與其買QX30為什麼不去買賓士GLA呢？個人覺得GLA與X1對比才適合。QX30無論怎麼說都是一款小眾車型，而對於小眾車只要不是非買不可，那麼就儘量不要買。所以我建議您買寶馬X1。
同是寶馬、英菲車主來為您解答。BMW1 Series與QX30難說誰更好，站在不同的角度，看到的結果也各不相同。
QX30基於MFA平臺打造，匹配的是賓士家的M270發動機（M270與M274幾乎一樣，270為橫置、274為縱置），與橫置的M270相配套的是7速DCT（乾式），聽說也是賓士產的，口碑一般，低速有頓挫。看到這您基本就明白了，QX30其實就是翻版的GLA，底盤與動力總成一致，同時也有配備賓士的4驅系統，但QX30終究不是GLA。
在車內空間上看，QX30要比X1小一些，而且儲物空間不多，甚至於手機都不知道應該放置在哪，這可能也是由於QX30目前還處於進口狀態，車身沒有被拉長，等到中國產以後估計會變長。
做工方面，QX30的做工更加精細，畢竟是進口的，操作標準比較高，用料也足。但從內飾方面看，還是X1看上去沉穩些，QX30比較年輕化。質量方面，對於華晨寶馬個人是比較滿意的，自己的525跑了快5年了，接近7萬的里程，不燒機油也不漏油，但個別小毛病還是有的，這對於德系車來說不可避免。而對於英菲尼迪，很多朋友當年的VQ系列+AT是相當皮實的，自己的Q50 3.7跑了接近4萬KM，沒有出現過任何問題，但QX30就不好說了，雖然是進口，雖然打著“英菲”的招牌，但實際上已經是不折不扣的德系車了，2T+DCT多多少少會有些小問題。品牌度上看，英菲尼迪的影響力就差了許多，加油站小哥很可能會問您是否加92的油，終究是小眾車、小眾品牌。
綜上所述，X1與QX30我更希望您入手X1，更實用，或許外觀沒有QX30那麼犀利。但如今的英菲尼迪已經完全失去了自我，走上德系的路線，而這條借來的大道究竟能走多遠，不好說。與其買QX30為什麼不去買賓士GLA呢？個人覺得GLA與X1對比才適合。QX30無論怎麼說都是一款小眾車型，而對於小眾車只要不是非買不可，那麼就儘量不要買。所以我建議您買寶馬X1。