很多答主關於降檔制動說明的很清楚了，但是我認為都缺乏一些前提，比如說，在執行降檔之前該做些什麼？視實際路況決定。是在高速上？還是在市區？還是在上下坡或山路上？車多還是車少？有幾條車道？一切措施的大前提1、發現剎車失靈時，莫慌張。無論在哪裡，請先提示車上的人繫好安全帶並保持正常的坐姿和停下任何無關緊要的行為。2、請環顧後視鏡，並確認周圍的車流和路況。3、最好駛上一條車流小或者路面情況良好或者通暢或者沒有摩托車行人的車道。4、請開啟雙閃和所有大燈，遠光（沒有來車也可以開啟，視實際情況）和車內燈除外。一、下坡道1、下坡道由於車子慣性和引力使然，事實上降檔制動的效果微乎其微。2、倘若前面就是彎道，請按自己判斷，如果車況可以，輪胎能承受的最大過彎速度是多少？有把握可以過。無把握但車子右側是結實的山體或牆體或隔離欄，請慢慢打方向，讓車體慢慢蹭上去，達到逼停（硬著陸）3、若是在山路上，請往山體上蹭，總好過飛出懸崖……二、高速上1、車流不多，可選擇開上應急車道直行降檔2、視情況緊急，可以如第一條情況逼停。3、車流密集，無法駛入緊急車道，也無法駛入其它通暢的道路時，不要將降檔措施執行到底（一直降到1檔），視情況空油或先只降一個檔位，總之，密集情況下，過快的降速會造成整條車隊的危險。視情況找機會駛入應急車道吧。實在不行也沒辦法，要麼追尾要麼被追尾…三、市區（一般市區開不上多快吧…）1、切記無論如何不要駛入人行道和腳踏車道。2、情況緊急，但車速不算快（80以下）可以選擇追尾……這點要有足夠勇氣和判斷力…3、情況緊急但條件允許，除了可以如第一條的逼停方式甚至可以直接撞隔離欄（塑膠的或者細鐵條的，石墩就免了吧…）講的都是一些極端的情況方法……其實也有透過一般緩拉手剎結合降檔的方法，其它答主說過就不提了。所有說法，都要結合實際情況，和自己的判斷，沒有絕對。出門前請檢查車況，路上記得遵紀守法，莫超速！
很多答主關於降檔制動說明的很清楚了，但是我認為都缺乏一些前提，比如說，在執行降檔之前該做些什麼？視實際路況決定。是在高速上？還是在市區？還是在上下坡或山路上？車多還是車少？有幾條車道？一切措施的大前提1、發現剎車失靈時，莫慌張。無論在哪裡，請先提示車上的人繫好安全帶並保持正常的坐姿和停下任何無關緊要的行為。2、請環顧後視鏡，並確認周圍的車流和路況。3、最好駛上一條車流小或者路面情況良好或者通暢或者沒有摩托車行人的車道。4、請開啟雙閃和所有大燈，遠光（沒有來車也可以開啟，視實際情況）和車內燈除外。一、下坡道1、下坡道由於車子慣性和引力使然，事實上降檔制動的效果微乎其微。2、倘若前面就是彎道，請按自己判斷，如果車況可以，輪胎能承受的最大過彎速度是多少？有把握可以過。無把握但車子右側是結實的山體或牆體或隔離欄，請慢慢打方向，讓車體慢慢蹭上去，達到逼停（硬著陸）3、若是在山路上，請往山體上蹭，總好過飛出懸崖……二、高速上1、車流不多，可選擇開上應急車道直行降檔2、視情況緊急，可以如第一條情況逼停。3、車流密集，無法駛入緊急車道，也無法駛入其它通暢的道路時，不要將降檔措施執行到底（一直降到1檔），視情況空油或先只降一個檔位，總之，密集情況下，過快的降速會造成整條車隊的危險。視情況找機會駛入應急車道吧。實在不行也沒辦法，要麼追尾要麼被追尾…三、市區（一般市區開不上多快吧…）1、切記無論如何不要駛入人行道和腳踏車道。2、情況緊急，但車速不算快（80以下）可以選擇追尾……這點要有足夠勇氣和判斷力…3、情況緊急但條件允許，除了可以如第一條的逼停方式甚至可以直接撞隔離欄（塑膠的或者細鐵條的，石墩就免了吧…）講的都是一些極端的情況方法……其實也有透過一般緩拉手剎結合降檔的方法，其它答主說過就不提了。所有說法，都要結合實際情況，和自己的判斷，沒有絕對。出門前請檢查車況，路上記得遵紀守法，莫超速！