跟法拉第電籠遮蔽原理一樣，人被車鐵體遮蔽了沒事。或這樣說，車鐵體是良好導體，電流優先透過良好導體，看成人被車體短路了，所以流過人體電流匆略不計。

人體觸電原理是人體接觸電源有電流透過人體達到一定極承受限值，如手觸家用火線腳觸地面，火線與地面有220伏電壓(單火線只有220伏電位存在，電器只有火線與地面或零線之間相對電位差才形成220伏電壓才可能形成工作電流)，手與腳之間是一定阻值導體，人體就會因220伏電壓存在造成電流透過人體而觸電事故

還有一種是，車輪胎是絕緣的，車廂相對地面由於輪胎絕緣沒能形成高電壓，車廂雖然存在漏電的高電位，但同樣車廂上的人與車廂也是等高電位也就沒有電位差即是沒有電壓也就不會觸電(法拉第電籠放電火花而籠內人卻沒事也可以用等電位解釋，鳥站高壓線不會觸電也可用等電位解釋)

下車了 就不一樣了，人的手搭在高壓高電位的車上而腳踩到地面，手與腳之間就形成高電位差高電壓(高壓線相對地面是有高電位差高電壓的，人體也是一個導體，地面電位是看作0)，還有一種情形，高壓電透過車體漏輪胎不絕緣的話在地面形成跨步電壓，人下車後處於跨步電壓也是致命的。

主要是沒有下車的人身上有電壓但沒有電流，就好比穿著絕緣鞋摸到火線不碰零線也沒感覺，下車的人與地面接觸的瞬間形成電流，人觸電是因為有電流。

車上的人不會觸電，因為車輛本身就是一個法拉第籠，哪怕電流在車輛上形成迴路，短時間內人在車內也是安全的。當車輛接觸到高壓線時，首先橡膠輪胎可以起到一定的絕緣作用不會穿過人體。

人體觸電是因為有電流透過人體，人體存在電阻，有電流透過人體，就一定在人體的不同部位形成了電勢差（電壓），所以人體觸電的條件，就是人體的不同部位產生了一定的電勢差。