我覺得以目前的電池技術，1000公里的續航泡沫成分更大！
最近電動車續航1000km比較熱門，一是因為2021年1月9日蔚來發布了首款旗艦轎車eT7，搭載業內首款固態電池，續航可達1000km。二是因為1000km的續航對電動車來說意義非凡，是很多人理想中的續航里程，換句話說，如果電動車續航達到1000km了，那大家對電動車續航的顧慮就會蕩然無存。
可事實呢？先不說蔚來固態電池技術要2022年1季度上市，居然是一年後的期貨，就算上了，這也是理論上的續航，實際打6折，能達到600km已經謝天謝地了，再有廠家宣稱的幾分鐘就能充滿80%電量，這得多少功率啊？手機快充都要半小時以上吧，汽車只要幾分鐘？真裝了這樣的充電樁，估計跳閘是逃不掉的。
大家可以去查下，目前的電池技術根本沒有取得質的飛躍，特斯拉、蔚來、比亞迪等新能源廠家無非就是在現有電池技術的背景條件下，最佳化電池佈局排列、尺寸設計、電控技術等，目前特斯拉的電控技術還是最牛的，電池嘛大都是採購松下、LG、寧德時代、比亞迪的，沒有太大的區別，只是配方有不同，比如三元鋰電池、鈴酸鐵鋰電池、比亞迪的刀片電池等等，各有優劣。
其實很多柴油車的續航老早就能達到1000km，日系雙田的油電混動之前用常規油箱的時候能達到1500km，甚至更多，現在就算用小油箱也能輕鬆突破1000km，這可是沒有水分的，不會像電動車動不動就打對摺哦！
當然，電池技術不斷升級發展也是新能源發展的必經階段，大家不能接受的可以不買，如果能接受續航打折多、充電速度慢的缺點，那電動車提速快、科技高、駕駛體驗好的優點也是傳統汽車不能比的。
總之，我們要支援新能源的發展，但希望廠家不要吹牛，實打實的拿出真技術，不要忽悠老百姓！
我覺得以目前的電池技術，1000公里的續航泡沫成分更大！
最近電動車續航1000km比較熱門，一是因為2021年1月9日蔚來發布了首款旗艦轎車eT7，搭載業內首款固態電池，續航可達1000km。二是因為1000km的續航對電動車來說意義非凡，是很多人理想中的續航里程，換句話說，如果電動車續航達到1000km了，那大家對電動車續航的顧慮就會蕩然無存。
可事實呢？先不說蔚來固態電池技術要2022年1季度上市，居然是一年後的期貨，就算上了，這也是理論上的續航，實際打6折，能達到600km已經謝天謝地了，再有廠家宣稱的幾分鐘就能充滿80%電量，這得多少功率啊？手機快充都要半小時以上吧，汽車只要幾分鐘？真裝了這樣的充電樁，估計跳閘是逃不掉的。
大家可以去查下，目前的電池技術根本沒有取得質的飛躍，特斯拉、蔚來、比亞迪等新能源廠家無非就是在現有電池技術的背景條件下，最佳化電池佈局排列、尺寸設計、電控技術等，目前特斯拉的電控技術還是最牛的，電池嘛大都是採購松下、LG、寧德時代、比亞迪的，沒有太大的區別，只是配方有不同，比如三元鋰電池、鈴酸鐵鋰電池、比亞迪的刀片電池等等，各有優劣。
其實很多柴油車的續航老早就能達到1000km，日系雙田的油電混動之前用常規油箱的時候能達到1500km，甚至更多，現在就算用小油箱也能輕鬆突破1000km，這可是沒有水分的，不會像電動車動不動就打對摺哦！
當然，電池技術不斷升級發展也是新能源發展的必經階段，大家不能接受的可以不買，如果能接受續航打折多、充電速度慢的缺點，那電動車提速快、科技高、駕駛體驗好的優點也是傳統汽車不能比的。
總之，我們要支援新能源的發展，但希望廠家不要吹牛，實打實的拿出真技術，不要忽悠老百姓！