謝邀，火車開的好全靠車頭帶，現在普通火車一般十八節的樣子，如果多加幾節車廂，對於現在的技術來說也不是太大文題，春運不加長列車，而是加臨時客車的原因就是，每個車站的長度都跟火車長度基本一致，如果加長几節，那最後幾節車廂的旅客，得走下站臺上車了，我就經歷過這樣的事情，那樣會很危險的，現在的火車速度都很快，萬一有高速列車從身旁呼嘯而過，風大有被捲進去的危險存在。
站臺不夠長是個原因，火車頭的牽引功率有限制也是個原因，還有加太多車廂也影響火車的速度，種種原因吧！鐵路部門也是出於多種考慮，才不加長列車而是加臨時旅客列車了，為了春節方便旅客回家，鐵路部門已經加了很多，臨時旅客列車和高鐵列車了。
在有中國產客運車機車質量，在保證高速執行時，也達不到加太多車廂。但是近幾年來鐵路部門也在著重解決這些問題，比如在不斷提高列車執行中的技術標準，提高各種裝置的技術，客貨列車的最高執行速度，還有在不斷改進重建的火車站，也加添了很多的火車站，新的火車站都是現代化管理，都很寬敞明亮，也擴大了火車站的範圍，高速鐵路，車站，很多都在建設中。
不加車廂，多加幾列客車不是更好，時代在進步，中國的鐵路更在飛速發展，這些問題在不久的將來都會得到解決的，我們都會擁有一個更方便，更快捷的出行環境。
因為我們的人民，我們的科技工作者，都太偉大了，祝福人人都出行順利平安！
謝邀，火車開的好全靠車頭帶，現在普通火車一般十八節的樣子，如果多加幾節車廂，對於現在的技術來說也不是太大文題，春運不加長列車，而是加臨時客車的原因就是，每個車站的長度都跟火車長度基本一致，如果加長几節，那最後幾節車廂的旅客，得走下站臺上車了，我就經歷過這樣的事情，那樣會很危險的，現在的火車速度都很快，萬一有高速列車從身旁呼嘯而過，風大有被捲進去的危險存在。
站臺不夠長是個原因，火車頭的牽引功率有限制也是個原因，還有加太多車廂也影響火車的速度，種種原因吧！鐵路部門也是出於多種考慮，才不加長列車而是加臨時旅客列車了，為了春節方便旅客回家，鐵路部門已經加了很多，臨時旅客列車和高鐵列車了。
在有中國產客運車機車質量，在保證高速執行時，也達不到加太多車廂。但是近幾年來鐵路部門也在著重解決這些問題，比如在不斷提高列車執行中的技術標準，提高各種裝置的技術，客貨列車的最高執行速度，還有在不斷改進重建的火車站，也加添了很多的火車站，新的火車站都是現代化管理，都很寬敞明亮，也擴大了火車站的範圍，高速鐵路，車站，很多都在建設中。
不加車廂，多加幾列客車不是更好，時代在進步，中國的鐵路更在飛速發展，這些問題在不久的將來都會得到解決的，我們都會擁有一個更方便，更快捷的出行環境。
因為我們的人民，我們的科技工作者，都太偉大了，祝福人人都出行順利平安！