禮讓斑馬線主要有兩個大原則:
①在有訊號燈控制的路口,人行燈為綠燈時,車輛應當讓行人先行；行人不按人行燈指示通行,機動車按行車燈指示通行,機動車不屬於“未禮讓斑馬線”。
②在沒有訊號燈控制的人行橫道,車輛在動而行人未動或是行人突然移動,則認定為行人違法。
首先市政交通設施不完善，馬路上的斑馬線大部分白天都看不清，違章攝像頭在高處，是固定的點，而車在運動中視線的角度不同，到了晚上或者下雨天更看不清楚斑馬線。
第二點 容易導致追尾造成更大交通事故 。 行人是變數極大的因素，車在行駛到斑馬線上或者2，3米馬上開進斑馬線上， 行人忽然一腳進入斑馬線拍到就扣三分，急剎車後車容易追尾，交通法規定保持安全車距，但是斑馬線不是紅綠燈在遠處就能看見的，只有車開近能看見，後車是無法像紅綠燈一樣看清斑馬線。
第三點 沒有嚴謹標準的執法方案。比如三車道，靠近右側2車道有公交車在平行，或者右前方行駛阻擋了斑馬線的視線，這時候有人站在斑馬線上公交車不讓行，裡面的2車道的轎車根本看不到人，往前開拍到也是扣3分。
11月1日青島交警又出了新的倡導 【遇繁華地段,橫過馬路時間超過2分鐘或車輛因停讓超過20輛以上時,應主動中止橫過道路,讓車輛通行；不在斑馬線處等候或搭乘車輛。】
這個新倡導雖然好但給行人也帶來很大模糊的概念，繁華地段沒有訊號燈的斑馬線行人過馬路行人過馬路超過2分鐘就要中止，如何計算2分鐘？後面過馬路的行人能知道車輛等了2分鐘了嗎？更奇葩的是停讓20輛車以上的時候行人也應讓行。一輛普通轎車算5米，加上前後各1米的車距，20輛車要140米的距離誰過馬路還能數一下一百米外等候的車輛？ 既然都做不到何不增加訊號燈，或者出更加規範的法律法規。
禮讓斑馬線主要有兩個大原則:
①在有訊號燈控制的路口,人行燈為綠燈時,車輛應當讓行人先行；行人不按人行燈指示通行,機動車按行車燈指示通行,機動車不屬於“未禮讓斑馬線”。
②在沒有訊號燈控制的人行橫道,車輛在動而行人未動或是行人突然移動,則認定為行人違法。
首先市政交通設施不完善，馬路上的斑馬線大部分白天都看不清，違章攝像頭在高處，是固定的點，而車在運動中視線的角度不同，到了晚上或者下雨天更看不清楚斑馬線。
第二點 容易導致追尾造成更大交通事故 。 行人是變數極大的因素，車在行駛到斑馬線上或者2，3米馬上開進斑馬線上， 行人忽然一腳進入斑馬線拍到就扣三分，急剎車後車容易追尾，交通法規定保持安全車距，但是斑馬線不是紅綠燈在遠處就能看見的，只有車開近能看見，後車是無法像紅綠燈一樣看清斑馬線。
第三點 沒有嚴謹標準的執法方案。比如三車道，靠近右側2車道有公交車在平行，或者右前方行駛阻擋了斑馬線的視線，這時候有人站在斑馬線上公交車不讓行，裡面的2車道的轎車根本看不到人，往前開拍到也是扣3分。
11月1日青島交警又出了新的倡導 【遇繁華地段,橫過馬路時間超過2分鐘或車輛因停讓超過20輛以上時,應主動中止橫過道路,讓車輛通行；不在斑馬線處等候或搭乘車輛。】
這個新倡導雖然好但給行人也帶來很大模糊的概念，繁華地段沒有訊號燈的斑馬線行人過馬路行人過馬路超過2分鐘就要中止，如何計算2分鐘？後面過馬路的行人能知道車輛等了2分鐘了嗎？更奇葩的是停讓20輛車以上的時候行人也應讓行。一輛普通轎車算5米，加上前後各1米的車距，20輛車要140米的距離誰過馬路還能數一下一百米外等候的車輛？ 既然都做不到何不增加訊號燈，或者出更加規範的法律法規。