宏光PLUS的1.5L版本很適合偶爾拉貨使用，這款車採用的是N15A發動機，採用前置後驅的結構，這種驅動模式的牽引效能比前驅更強大，在起步、加速或爬坡時可以擁有充足的動力。而且軸荷分佈是比較均勻的，從而獲得了超高的穩定性。
新一代中置式 DVVT（排氣雙連續可變氣門）根據發動機不同的工況，對進、排氣氣門正時進行調節，使得它具有低轉速大扭矩、高轉速高功率特點。對咱們老百姓來說，開這個車低速動力不肉，即便拉貨起步也不費勁，加速及爬坡也不在話下，而且還能兼顧燃油經濟性。我看了下用此套動力系統的五菱車型，1.5L+6MT黃金動力組合基本百公里油耗都在7個左右，況且這套動力系統是五菱深耕多年的一套成熟的系統，注重經濟實用，質量穩定可靠。
樓主要運貨使用，對底盤的承載力也是有一定要求的。五菱宏光PLUS的底盤調校是由上汽通用五菱和摩緹馬帝國際頂級專家團隊共同完成，底盤框架採用高強度鋼比例達95%,車身穩定性和底盤承載能力都能得到有效保障。其實，五菱品牌車型的技術來源於日本。初期產品大量借鑑三菱的技術，在微客領域起點較高。而後，在借鑑技術的基礎上進行了自主創新研發，並逐步更新換代。加強了底盤的承載能力，對乘員艙做了最佳化調整。2002年合資後引入了通用的技術規範，所以在技術和品質方面是可以放心的。
另外，這個宏光PLUS的空間挺大的，適合拉貨，後備箱離地高度也低，還是挺方便搬取貨物的。如果樓主是做大件運輸，也可以考慮封窗版2座的宏光PLUS。如果需要兼顧家用，那就7座的好了，乘坐空間很寬敞，坐六七個人沒問題，而且顏值算年輕時尚型的，開出去也不會掉面子。
這些就是我個人的一些小感觸，僅供參考。
宏光PLUS的1.5L版本很適合偶爾拉貨使用，這款車採用的是N15A發動機，採用前置後驅的結構，這種驅動模式的牽引效能比前驅更強大，在起步、加速或爬坡時可以擁有充足的動力。而且軸荷分佈是比較均勻的，從而獲得了超高的穩定性。
新一代中置式 DVVT（排氣雙連續可變氣門）根據發動機不同的工況，對進、排氣氣門正時進行調節，使得它具有低轉速大扭矩、高轉速高功率特點。對咱們老百姓來說，開這個車低速動力不肉，即便拉貨起步也不費勁，加速及爬坡也不在話下，而且還能兼顧燃油經濟性。我看了下用此套動力系統的五菱車型，1.5L+6MT黃金動力組合基本百公里油耗都在7個左右，況且這套動力系統是五菱深耕多年的一套成熟的系統，注重經濟實用，質量穩定可靠。
樓主要運貨使用，對底盤的承載力也是有一定要求的。五菱宏光PLUS的底盤調校是由上汽通用五菱和摩緹馬帝國際頂級專家團隊共同完成，底盤框架採用高強度鋼比例達95%,車身穩定性和底盤承載能力都能得到有效保障。其實，五菱品牌車型的技術來源於日本。初期產品大量借鑑三菱的技術，在微客領域起點較高。而後，在借鑑技術的基礎上進行了自主創新研發，並逐步更新換代。加強了底盤的承載能力，對乘員艙做了最佳化調整。2002年合資後引入了通用的技術規範，所以在技術和品質方面是可以放心的。
另外，這個宏光PLUS的空間挺大的，適合拉貨，後備箱離地高度也低，還是挺方便搬取貨物的。如果樓主是做大件運輸，也可以考慮封窗版2座的宏光PLUS。如果需要兼顧家用，那就7座的好了，乘坐空間很寬敞，坐六七個人沒問題，而且顏值算年輕時尚型的，開出去也不會掉面子。
這些就是我個人的一些小感觸，僅供參考。