如何給電動車充電更科學電池更耐用這個方法我有經驗和到科學的做法。

首先新電動車賣來不用馬上充。不用像手機那樣。因為電動車電池都是現場安裝的，那樣能保證電池離出廠時間短，而新電池是帶百分之八九十的電量。又沒連線也就是不太會損耗電。所以新車你不用馬上充電。更不要充12小時以上。要等跑的快沒電再充最好。

而且充電最好是看到跳綠燈再充兩小時鞏固一下最好新電池有很多開始幾次用完再充會出現充16個小時才跳燈的情況，那是好現象。能碰到這種情況你這組這池絕對耐用，所以不用怕。但這樣的電池充好畜定馬上拔出插頭。當然新電池沒充這麼久就跳燈的也不是肯定差。不用擔心。電池質量本來就沒人敢說百分之百好的和百分之百差的。三等品維護電池用兩年都有很多。

不要總聽人家說充多少個小時。而是跟據自己的情況做。

還有電動車隔兩三個月要做一兩次深放電。也就是說要騎車騎的走不了要別人車來拉那種情況。因為這樣才能更刺激電池的儲蓄效果。

還有電池能不能跑遠跟充電器有很大關係，一樣的牌子一樣型號的充電器經常會出現少騎十公里的現象。所以如果新車或新電池跑不遠的情況出現一定要去換一個來試試。本店這種情況碰到多次了。別聽人說哪種充電器肯定好。只要買的電國標充電器。也就是帶3c認證都可放心用

看我講了這麼多希望不會讓你看的煩，因為人這是我的經驗之淡。我自己的車15年的電池到現在還能跑4o多公里。等一下我拍你們看看。

不管什麼電池，淺充淺放都是正確的；都怕過沖和過放。目前大多數電動車沒有對單隻電池管理BMS，充電和放電的時候只是根據總電壓來判斷；當電池一致性不好的時候，根據木桶理論，整體表現取決於最差的那一塊電池，而且最差的這一塊兒電池還會陷入惡性迴圈，被過沖和過放。