看到這個問題。我先就什麼是燃料電池車進行了一下查閱與科普。

得到的答案就是

燃料電池汽車其實是電動汽車的一種，其核心部件燃料電池的電能是透過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經過燃燒，直接變成電能。

燃料電池的反應結果將會產生極度少的二氧化碳和氮氧化物，這類化學反應除了電能外的副產品主要產生水，因此燃料電池汽車被稱為綠色的新型環保汽車。

聽去原理很簡單吧。

而問題中戴姆勒（全球最大的商用車製造商，全球第二大豪華車生產商、第二大卡車生產商）

並不是說放棄燃料電池汽車，而是不再將主要精力放在這個方面了。

我個人認為戴姆勒公司的決策非常有遠見。至少從未來市場的判斷力來說，是很理性和客觀的。

就目前來說，燃燒電池汽車的研發遠比電動汽車來的緩慢。而就技術層面來說又有一定的瓶頸。難以短時間突破。畢竟燃料電池不是什麼新技術了，前前後後全世界搞了50多年，成果遠不能稱的上成功。

而且燃料電池汽車的製造成本和使用成本過高。尤其是燃料電池的生產成本。這大大影響了普及率。

同時供應燃料的輔助裝置複雜，並且體積和質量較大。並且燃料電池還要消耗大量的稀有金屬作為催化劑。

還有很多技術層面的問題數不勝數。

從人們消費習慣來看。如今越是簡單與省心的東西越受人追捧。

至少在未來大市場的環境下，電動汽車的青睞程度會遠高於燃料電池汽車。

而且電動汽車的研發技術相對要簡單。所要克服的瓶頸小。

並且人們一旦習慣一件事物，想要轉變需要一個過程。

汽車產業可不單單隻有汽車而已。這其中還要催生更多的附加產業。

就像為燃料電池汽車服務的產業其建造成本也高。

相信在未來短期的時間裡，電動汽車會搶先佔有市場份額。而在利益與市場訴求的趨勢下電動汽車的發展更有錢途。