看了這個標題，我陷入了深深的沉思，為什麼HIGHLANDER成了所有車企的公敵，凡是沾邊的，都要吊打HIGHLANDER，讓HIGHLANDER想低調都不行。雖說HIGHLANDER銷量很好，但是也沒有一家獨大，在這個級別還有EDGE，高一級別還有Teramont，第一級別還有中國產GS8,這不JEEP的大指揮官又來了。
既然是準備吊打HIGHLANDER，那就要拿出真本事，我們先看看JEEP在國內的銷售情況。
目前JEEP共有三款中國產車型，級別由低到高分別是Renegade，Compass，Cherokee、從銷量上看緊湊級Compass銷量最好，對於廣汽菲克來說應該算是一個不錯的成績。
大指揮官的車身尺寸為4873/1892/1738mm,軸距為2800mm，和同級別的兩大對手相比，沒有優勢，也並不吃虧。
內飾方面：大指揮官也並沒有優勢，兩款車的內飾都屬於穩重耐看的風格。
空間：目前這個級別的SUV，HIGHLANDER的第三排空間確實做的比較出色，雖然大指揮官號稱是真七座，但是頭部空間尚可，想獲得充裕的腿部空間還得需要第二排乘客“犧牲”，
效能：大指揮官採用2.0T發動機搭配9AT變速箱，最大功率195KW，最大扭矩400牛米。單從引數上看確實秒殺HIGHLANDER，而且配備適時四驅系統，能夠應付不同路面狀況。
按照之前JEEP旗下SUV的定價和競爭對手的情況來看，大指揮官的官方指導價應該在25萬左右，並不會太低，至於上市後的優惠情況，就根據市場來自行調節。
吊打HIGHLANDER有些誇張，但是應該會搶走一部分EDGE和HIGHLANDER的潛在使用者，引發競爭，有利的還是消費者。
看了這個標題，我陷入了深深的沉思，為什麼HIGHLANDER成了所有車企的公敵，凡是沾邊的，都要吊打HIGHLANDER，讓HIGHLANDER想低調都不行。雖說HIGHLANDER銷量很好，但是也沒有一家獨大，在這個級別還有EDGE，高一級別還有Teramont，第一級別還有中國產GS8,這不JEEP的大指揮官又來了。
既然是準備吊打HIGHLANDER，那就要拿出真本事，我們先看看JEEP在國內的銷售情況。
目前JEEP共有三款中國產車型，級別由低到高分別是Renegade，Compass，Cherokee、從銷量上看緊湊級Compass銷量最好，對於廣汽菲克來說應該算是一個不錯的成績。
大指揮官的車身尺寸為4873/1892/1738mm,軸距為2800mm，和同級別的兩大對手相比，沒有優勢，也並不吃虧。
內飾方面：大指揮官也並沒有優勢，兩款車的內飾都屬於穩重耐看的風格。
空間：目前這個級別的SUV，HIGHLANDER的第三排空間確實做的比較出色，雖然大指揮官號稱是真七座，但是頭部空間尚可，想獲得充裕的腿部空間還得需要第二排乘客“犧牲”，
效能：大指揮官採用2.0T發動機搭配9AT變速箱，最大功率195KW，最大扭矩400牛米。單從引數上看確實秒殺HIGHLANDER，而且配備適時四驅系統，能夠應付不同路面狀況。
按照之前JEEP旗下SUV的定價和競爭對手的情況來看，大指揮官的官方指導價應該在25萬左右，並不會太低，至於上市後的優惠情況，就根據市場來自行調節。
吊打HIGHLANDER有些誇張，但是應該會搶走一部分EDGE和HIGHLANDER的潛在使用者，引發競爭，有利的還是消費者。